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A la Naked de Aprilia, para este 2010, le han dado un toque más deportivo. Por un lado se ha trabajado en la parte ciclo. Se ha incorporado una cúpula más envolvente para mejorar su aerodinámica, talón de Aquiles de cualquier nuda; se han cambiado los reposapiés, tanto del conductor como del acompañante, retrasando los del primero para conseguir una posición más agresiva, con lo que se apoya más peso en la parte delantera, sintiendo mucho más el trabajo de su horquilla invertida de 43mm de diámetro; por último, el asiento se ha rebajado, tanto en altura como en anchura, bajando la distancia del conductor al suelo y ampliando el espectro de posibles usuarios, auténtico handicap de la versión anterior, que daba una sensación de moto grande, irreal por otra parte, que alejaba a muchos usuarios menos experimentados.
Otra mejora destacable, es la adopción tanto delante como detrás de discos de freno “margarita”, como les gusta llamar a los “Wave” en el país transalpino, que consiguen una mayor refrigeración y por consiguiente un mejor tacto durante más tiempo. El rato que estuvimos sobre ella, se mostraron perfectos, siendo en todo momento muy dosificables y no tan agresivos como temíamos.
Pero sin duda, su mejor baza para enamorar a cualquier posible comprador, es su motor. El bicilíndrico de 750cc calado a 90º y refrigeración líquida, está lleno en todo su régimen de uso, aunque parezcan pocos los 95 caballos que entrega a 9.000rpm, las tres opciones de mapa de que disponemos y que son tan fácil de activar como pulsar el botón de arranque con la moto encendida y sin que el acelerador esté funcionando, nos permitirá aprovecharlos y sobretodo disfrutarlos, tanto si somos un conductor experimentado, como si somos noveles en esto de las dos ruedas y llegamos atraídos por su estética 100% italiana y sus pocos más de 7.000€ de precio. Si estás entre alguno de estos dos grupos, te recomendamos que te pases por cualquier concesionario de la marca y le des una oportunidad, va realmente muy bien.
Características Técnicas Aprilia Shiver 750 (2010)
Precio: 7.149€ (7.749 versión con ABS)
Motor: Aprilia V90 Bicilíndrico en V longitudinal a 90°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza con sistema mixto de engranajes/cadena, cuatro válvulas por cilindro.
Cilindrada total: 749,9cc.
Relación de compresión: 11:1.
Potencia máxima: 95 cv a 9.000rpm.
Par máximo: 8,25 kgm a 7.000rpm.
Alimentación: Sistema integrado de gestión del motor con “Ride by Wire”.
Encendido: Electrónico digital, integrado en la inyección.
Arranque: Eléctrico.
Escape: Sistema 2 en 1 realizado íntegramente en acero inoxidable con catalizador de tres vías y sonda Lambda.
Embrague: Discos múltiples en baño de aceite con accionamiento hidráulico.
Chasis: Mixto ensamblado en acero con bulones de alta resistencia y anclajes laterales en aluminio. Subchasis posterior desmontable.
Suspensión delantera: Horquilla invertida con barras de acero de 43mm. Recorrido de la rueda 120mm.
Suspensión trasera: Basculante de aluminio con refuerzos. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y en precarga del muelle. Recorrido de la rueda 130mm
Frenos Delantero: Doble disco flotante tipo wave en acero inoxidable de 320mm. Pinzas radiales de cuatro pistones. Latiguillos metálicos. Sistema ABS Continental de dos canales.
Freno Trasero: Disco de acero inoxidable de 245mm. Pinza de simple pistón. Latiguillos metálicos.
Sigue calentandose el asiento o ya han mejorado ese error. Yo tengo la del 2009 y sobre todo en atascos es un pelin molesto.
Hola.
Antetodo muchas gracias por tu comentario.
Durante la prueba no tube ese problema, aunque hacía bastante calor, el rato que estuve con la moto no duro más de 20 minutos divididos en dos ocasiones, la segunda fue por puro gusto, la moto me gustó mucho. Sinceramente, no creo que lo hayan resuelto, nos lo habrían dicho a bombo y platillo. Si te sirve de consuelo, yo tuve hace bastantes años una 748R de Ducati y el calor que salía del asiento era como para pensarse cogerla en verano… pero sarna con gusto no pica.
Enhorabuena por tener una Shiver, demuestras originalidad y a mi entender saber de motos. A mí, me gusto mucho.
Habría estado bien alguna comparación con otras motos quizás más populares de su segmento, para la gente que no sepa mucho de esta moto.
Yo tengo una shiver 2009 y estoy encantado con ella. Después de una z750, la italiana me aporta MUCHO más y es que no todo es la cantidad de caballos…
Muy buenas , la verdad que la gente save o quiere saver poco de las bicilindricas en v , no es un producto muy vendido en españa , pero la verdad que es una delicia , lo de la temperatura del asiento , yo hace unos meses que la tengo y de momento no lo he apreciado . Es mas la euforia al cogerla que las molestias .En verano comentare del tema . un saludo .
Bendito verano, a ver si llega de una vez!!!! Como primicia os comento que el lunes pasado estuve probando la nueva GSR-750 de Suzuki y aunque me gusto mucho por lo elástico de su motor y lo fácil que es de conducir, me quedo con la Shiver, en acabados le da mil vueltas a la japonesa, aunque sí que es verdad que cuesta más hacerse a la italiana y se nota más el peso.