La esperada Norton Manx R, llegará a los concesionarios este 2026 en forma de una serie limitada a tan solo 150 unidades, llamada First Edition. Será el primer modelo en comercializarse de esta nueva etapa de la mítica marca británica.
Nueva generación
Tras la adquisición en 2020 de la mítica marca Norton Motorcycle por el gigante indio de la automoción TVS Motor Company, era cuestión de tiempo que la inyección de dinero que suponía esta transacción económica diera su fruto… ¡y qué fruto! Para empezar, se va a comercializar una superdeportiva que retoma uno de los nombres fetiche de esta firma, Manx. Esta, no va a ser una superbikes más, llena de alerones y guiños al mundo de las carreras, todo lo contrario, en Norton van a apostar por otro camino. Una senda, que sin renunciar al pasado deportivo de la marca y a las prestaciones obvias de una moto de este segmento, ofrezca un nivel de accesibilidad y comodidad que la hagan apta para el uso diario, siguiendo un poco el concepto marcado por los coches Gran Turismo.
Minimalismo
Como os decíamos, la Norton Manx R, no va a ser una superdeportiva más. En ella y el resto de las motos de la marca, se va a apostar por un diseño minimalista y emocional, que, apoyado en la tecnología, la innovación y la ingeniería artesanal, ofrezcan un rendimiento auténtico y accesible. Como nos decía el profesor Gerry McGovern, asesor creativo jefe de Norton Motorcycles: “Modernidad, innovación y lujo no son conceptos que vengan inmediatamente a la mente cuando se piensa en las marcas clásicas de motocicletas. Las motocicletas y los automóviles son diferentes, pero comparten valores fundamentales. El más importante de ellos es la capacidad de despertar emociones. Aunque sus lenguajes de diseño son diferentes, ambos pueden convertirse en objetos de deseo”.
Condiciones cotidianas
Para empezar, el motor de la Norton Manx R se ha creado exprofeso para este nuevo modelo. Se trata de un V4, con sus cilindros calados a 72 grados y refrigeración líquida, de 1.200 cc de capacidad, fabricado íntegramente en aluminio. Este moderno motor, entrega una potencia máxima de 206 caballos a 11.500 vueltas. Con un par motor de 130 Nm a 9.000 giros. Esto se traduce en un propulsor apto tanto para entrar en circuito como para un uso diario en carreteras abiertas. Esto es posible gracias a que su entrega de potencia útil se sitúa entre las 5.000 y 10.000 rpm, lo que lo hace especialmente polivalente… para ser una hyper-deportiva. Una polivalencia, que fue uno de los mantras seguidos en el desarrollo de este modelo, para lo cual se recogieron y analizaron datos telemétricos durante más de 30.000 km de pruebas en condiciones cotidianas.
Además, ya en otro orden de cosas, este motor incorpora una caja de seis velocidades, con engranajes constantes, que es accionada por un sofisticado sistema de cambio rápido bidireccional, que incluye indicaciones inteligentes para recomendar al conductor el momento óptimo para realizar el cambio. Y un sistema de escape, montado en la parte inferior del motor, que dispone de una válvula variable que ajusta el nivel del sonido, dependiendo de la presión del motor y la velocidad.
Ayudas reales
Siguiendo con el apartado motor, este V4 dispone de un paquete electrónico desarrollado en colaboración con Bosch, donde todo gira alrededor de su plataforma electrónica 10.3. Un elenco de ayudas especialmente enfocadas para ofrecer la mejor de las experiencias de conducción en cualquier condición meteorológica o de superficie… asfáltica, se entiende. Por ello, junto a un eficiente sistema de acelerador electrónico (Ride-by-Wire), que funciona de manera independiente para cada bancada de cilindros, encontramos cinco modos de conducción, tres para el día a día: lluvia, carretera y deportivo; y otros dos personalizables para uso en pista. Unos modos, que una vez configurados se guardan para ser usados en futuras ocasiones; y que combinan de manera casi instantánea la potencia entregada, las suspensiones y en general el resto de las ayudas electrónicas, siempre con el conductor como protagonista.
Os mencionaba el resto de ayudas, pues bien, tenemos que mencionar tres. La primera, evidentemente es el control de tracción, que en este caso se apoya en su IMU (unidad de medición inercial) de seis ejes, lo que influye en el algoritmo de actuación dependiendo de la inclinación de la moto. Otra sería, el control de velocidad en curvas, que permite mantener la velocidad de una forma segura durante el paso por curva. Y, por último, el clásico anti-wheelie.
GoPro integrada
Para cerrar con el tema electrónico, mencionar que este modelo dispone de una pantalla TFT de 8 pulgadas. A través de la cual, además de gestionar todos los parámetros y posibilidades de personalización que hemos visto anteriormente, que son muchos, su compatibilidad con la mayoría de los smartphones del mercado permitirá el acceso a gran parte de la información y posibilidades de conectividad que ofrecen estos, como llamadas, mensajes, música, navegador, etc. Así como a una “chulada” que me ha gustado especialmente, que es el acceso remoto a cámaras de acción GoPro, gracias a su integración completa y a una aplicación de Norton Motorcycles.
Marzocchi inteligentes
Siguiendo con lo dicho anteriormente, en Norton se ha priorizado la efectividad en carreteras abiertas frente a las propias del circuito, a la hora de desarrollar su parte ciclo. En especial, en su chasis de fundición de una única pieza. Al que acompañan unas suspensiones semiactivas desarrolladas exprofeso por Marzocchi. Que ajustan por separado y de manera casi instantánea la comprensión y extensión de la horquilla y del amortiguador, según el estado del asfalto, el modo de conducción seleccionado y lo exigente de la conducción que se esté realizando.
Respecto a las ruedas, la Norton Manx R monta unas llantas de 17 pulgadas de fibra de carbono de la sudafricana BST (Blackstone Tek). Calzadas con unos pegajosos Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP, con medidas: 120/70 y 200/55, delante y detrás respectivamente. A las que se encargan de detener un sistema de frenos Brembo, donde destacan sus ligeras y eficientes pinzas radiales Hypure, con diseño asimétrico, montadas en tren delantero junto a un par de discos de flotantes de 330 mm… ¡casi nada!
First Edition
Para acabar, recordaros que este modelo, al igual que su hermana naked, va a llegar al mercado en forma de una serie limitada a 150 unidades, numeradas individualmente, denominadas First Edition. En el caso de la Norton Manx R, entre otras exquisiteces, dispondrá de un gran número de piezas mecanizadas y una carrocería hecha íntegramente en fibra de carbono. Además de un sistema de escape fabricado en titanio por el especialista esloveno Akrapovic. Sobre el precio, lo siento, pero poco os puedo aportar, ya que no hay nada publicado. Solo la posibilidad de unirte a una lista de espera a través de su página web… ¡toca esperar!
