Para este 2026 la MV Agusta Enduro Veloce viene mejor equipada para lo que se espera de una moto “Adventure”. Incluyendo de serie maletas laterales, caballete central, barras protectoras y faros antiniebla.
Diseño italiano
La capacidad de los italianos para conmovernos con sus diseños de coches y motos es innegable. Un buen ejemplo es la moto que hoy nos ocupa, la MV Agusta Enduro Veloce. Una moto “Adventure” de gran cilindrada que disfruta de un elegante frontal. Con un carenado de líneas suaves y una intimidante doble óptica. Sobre el que encontramos una envolvente y eficiente cúpula, dividida en dos zonas. Una inferior tintada en negro, que forma parte de la zona alta del carenado. Y tras la cual se aloja su pantalla HD TFT de siete pulgadas, que permite la conexión por Wifi y Bluetooth, así como el uso de la aplicación MV Ride. Y otra transparente, más tradicional, que va anclada sobre la anterior y que se puede posicionar a varias alturas. Todo ello, debidamente protegido detrás de unas barras de acero, que ahora sí, viene como equipación de serie.
De viaje
Siguiendo con la carrocería, hay que destacar el buen trabajo que se ha realizado en el apartado aerodinámico, tanto en los paneles laterales como en el guardabarros delantero. Proporcionando una correcta llegada del flujo de aire al radiador, sin afectar al bienestar del conductor. Tampoco podemos obviar su compacta parte trasera, que gracias a su sólido y subchasis desmontable, fabricado con tubos de acero, se pueden instalar tanto las mencionadas maletas laterales de aluminio. Que ofrecen una capacidad de 39 y 33 litros cada una y disponen de sistemas de liberación rápida y push-block. Así como de un top case, de características similares, que se vende aparte.
931
Un aspecto que seguro va a gustar mucho a los propietarios de la MV Agusta Enduro Veloce es su tricilíndrico de 931 cc. Un ligero motor de tan solo 57 kg, que mantiene el típico cigüeñal contrarrotante de la marca y que entrega el 85% de su par antes de las 3.500 vueltas. Ofreciendo unas cifras máximas de 124 caballos de potencia a 10.000 rpm; y de 102 Nm de par motor a 3.000 giros menos.
Unas prestaciones domesticadas gracias a una electrónica de primer nivel, que incluye cuatro modos de conducción (Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain) y la posibilidad de ajustar el control de tracción, la respuesta del acelerador y el freno motor. Así como otras ayudas a la conducción, como un sistema de ABS sensible al grado de inclinación de la moto, capaz de mitigar el levantamiento de la rueda trasera en las frenadas fuertes; un cómodo, control de crucero; o su sistema EAS 4.0 Quick Shifter, que permite cambiar de marcha sin embragar.
Perimetral con diseño doble cuna
Una de las novedades de este modelo respecto al resto de motos de esta firma italiana es su chasis. La razón es obvia, la necesidad de ofrecer un plus de resistencia, acorde a un uso que incluye el “Off-Road”. Por ello en MV Agusta han apostado por instalar un cuadro perimetral, con diseño doble cuna, fabricado en acero. Al que acompaña el mencionado subchasis y un basculante de aluminio, tipo doble brazo.
Junto a este resistente chasis, tenemos unas suspensiones totalmente regulables, con unos generosos recorridos de 210 mm, tanto delante como detrás. Compuestas por una horquilla invertida, con barras de 48 mm de diámetro; y un amortiguador con sistema progresivo. Un equipo que actúa sobre unas ruedas de corte muy campero, formadas por unas llantas tubeless de radios, con arco de aluminio y buje mecanizado, de 21 y 18 pulgadas. Suministradas por el especialista nipón Takasago Excel. Y a las que completan unos neumáticos Bridgestone AT41, con medidas 90/90 y 150/70.
Stylema
Para acabar el capítulo de la parte ciclo, he de deciros que la MV Agusta Enduro Veloce monta un equipo de frenos firmado por Brembo. En el que encontramos en el tren delantero dos discos flotantes de 320 mm, mordidos por unas contundentes pinzas radiales monobloque de cuatro pistones, modelo Stylema. Y en el trasero, una pinza axial de dos pistones, para un disco de 265 mm.
Sin duda, una parte ciclo bastante polivalente, con detalles de la tierra y el asfalto, como se espera de una moto de estas características. Un poco lo mismo que pasa con sus cotas, donde la posibilidad de regular la altura del asiento en 20 mm (850 u 870 mm) es una ventaja a la hora de abordar un largo viaje acompañado o un sendero lleno de piedras.
Precio y colores
Para este 2026, la MV Agusta Enduro Veloce se va a comercializar en tres colores, dos nuevos, Nero Intenso/Grigio Antracite y Bianco Perlato RC/Blu Nordico; y el ya conocido Rosso AGO/Argento AGO. El precio de salida en España va a ser de 21.399 euros. Que puede aumentar bastante si caemos en la tentación de visitar el catálogo de accesorios. Donde tenemos un silencioso homologado de titanio firmado por Termignoni; un top case de aluminio con los logotipos de la marca; unas exquisitas bolsas blandas para llevar en el interior de las maletas rígidas laterales y el mencionado top case; o un protector para los bajos del motor, fabricado en aluminio. Todo de la máxima calidad, como el resto de la moto.
