Solo 150 unidades se han producido de la KTM 450 Rally Replica 2026. Todas ellas fabricadas artesanalmente en las instalaciones de KTM Motorsports, para satisfacer el paladar de los pilotos más exigentes.
Carreras-cliente
Como os adelantábamos, la KTM 450 Rally Replica es una moto especialmente desarrollada para aquellos pilotos privados que van a competir en la modalidad de Rally-raid y lo quieren hacer sobre una austriaca. Este modelo, fabricado en una serie limitada a 150 unidades es muy similar al Factory Rally, al que solo tienen acceso los “oficiales”. Lo cual da muestra del nivel de esta auténtica carreras-cliente. Una moto que nace con la intención de mantener en todo lo alto la larga secuencia de victorias que tiene la marca de Mattighofen en esta disciplina.
450 cc
Como muchos sabréis, para competir en las categorías RallyGP, Rally2 y Rally3, del Campeonato del Mundo de Rally-Raid de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo), los propulsores no pueden superar los 450 cc. Este es el caso de la KTM 450 Rally Replica, que monta un monocilíndrico de cuatro tiempos SOHC de 449,3 cc e inyección electrónica. Al que acompaña una caja de cambios de seis velocidades con embrague hidráulico; dos radiadores independientes, lo que mejora la eficiencia en la refrigeración; y un sistema de escape de titanio, firmado por la firma eslovena Akrapovic.
Un motor con mappings específicos para rally, que alberga en su interior exquisiteces tales como válvulas de titanio y balancines con recubrimiento DLC. Además de un cuerpo de aceleración de 44 mm y un sistema de gestión proporcionados por el especialista japonés Keihin.
Soldadura manual
Como debe ser en una máquina de competición, la fabricación del chasis de este modelo ha sido realizado con el máximo esmero en las instalaciones de KTM Motorsports. Este cuadro está hecho a base de tubos de acero al cromo-molibdeno, hidroformados y cortados a láser, que han sido soldados a mano. Con ello se obtienen los parámetros de flexión longitudinal y torsional deseados para una máquina con estas intenciones. Junto a él, se ha incorporado un basculante hueco de aluminio fundido, con sistema de bieletas; y un depósito de gasolina de plástico, que hace las veces de subchasis trasero.
WP y Excel
Siguiendo con la parte ciclo de la KTM 450 Rally Replica, en el apartado de suspensiones tenemos una horquilla que combina unas tijas mecanizadas con barras WP XACT PRO 7548, de 48 mm de diámetro y válvula cónica de cartucho cerrado. A la que acompaña en el tren trasero un amortiguador de la misma familia con tecnología TRAX, modelo 7750. Y, por último, un amortiguador de dirección SCOTTS, con sistema PHDS, que va anclado sobre la tija superior.
En cuanto a las ruedas, estas están compuestas por unas llantas de radios con aros Excel y bujes de aluminio, de 21 y 18 pulgadas, delante y detrás respectivamente. En las que encuentran acomodo unos neumáticos Michelin Desert Race; y unos frenos Brembo, con discos lobulados de 300 y 240 mm en el mismo orden.
Lienzo en blanco
Un detalle interesante es que esta moto se entrega con su carrocería en un virginal blanco junto a un sencillo kit de adhesivos, proporcionando así un lienzo donde plasmar una decoración profesional que incluya patrocinadores, dorsales y demás. Profundizando en el tema de la carrocería, esta está formada por tres depósitos de gasolina, dos delanteros y uno trasero, que ofrecen unos 34,5 litros de capacidad. Sobre los que encontramos unos nuevos y afilados plásticos, que incluyen unos eficientes guardabarros; y un asiento Selle Dalla Valle, de corte 100% rally.
Rally
Hasta aquí, salvo los depósitos de gasolina, casi todo es muy similar a lo que se puede encontrar en una enduro, pero no lo que viene a continuación. Lo primero y más específico, que demuestra que esta es una moto de rally-raid, es su torre de navegación. Una pieza fabricada en fibra de carbono, que junto a la instrumentación se integran perfectamente en el aerodinámico carenado de esta moto. Donde también tienen cabida, en la parte trasera, unas fijaciones para el necesario roadbook digital y diversos testigos; y en la delantera, una eficiente óptica compuesta por faros LED. Y, en segundo lugar, la existencia de un juego de herramientas y otros elementos de seguridad, milimétricamente ocultos en la carrocería.
Sanders
Para acabar, quiero deciros que, para los más rápidos… y caprichosos, junto a este modelo se comercializó una muy exclusiva versión, limitada a cinco unidades, denominada Sanders Edition. Estas motos, que además de una decoración específica disfrutaban de una larga lista de delicatessen, fueron entregadas personalmente por el mismo Daniel Sanders, ganador en 2025 del Rally Dakar y del Campeonato del Mundo de Rally-Raid.
Un auténtico regalo de moto, que se completaba con una experiencia no menos especial, denominada Pack VIP. Que incluía una participación exclusiva en el KTM Europe Adventure Rally 2025, celebrado el pasado agosto en Rumanía, en el que se dispuso de un camión de apoyo Factory, con su correspondiente mecánico… ¡Como un profesional!
