Para este 2026, la Aprilia V4 Tuono Factory 1100 luce una decoración denominada Shakedown Indigo. Una librea que realza las capacidades dinámicas de esta hypernaked, dando protagonismo a sus apéndices aerodinámicos.
Aerodinámica
Resulta curioso hablar de aerodinámica en una naked deportiva. Un segmento que nació en buena medida para coartar la necesidad de velocidad de muchos usuarios, enfrentándolos a los elementos sin la protección de un carenado. Sea como fuese, las prestaciones que ofrecen las nuevas hypernaked, obligan a usar apéndices aerodinámicos. Sobre todo, en el frontal, para aumentar la carga o “downforce” sobre el neumático delantero y mejorar su tacto.
Como era de esperar, una marca como Aprilia, referente en lo que a aerodinámica se refiere, no podía dejar pasar esta oportunidad para demostrar de lo que son capaces. Así, en las V4 Tuono, encontramos un intimidante “spoiler” frontal, de clara inspiración MotoGp, que en el caso de la Factory 2026 va pintado en Indigo. Color que también aparece en los alerones de la tapa del colín. Un elemento, que se puede sustituir por un asiento para el acompañante, lo que nos devuelve a la realidad de una moto de calle.
Aluminio
Como es tradición en las motos deportivas de Noale, el chasis de la Aprilia V4 Tuono Factory es un doble viga de aluminio. Sobre este más que probado bastidor, actúan unas eficientes suspensiones electrónicas Öhlins Smart EC 2.0. Compuestas por una horquilla invertida, con un recorrido de 120 mm y barras de 43 mm de diámetro; un amortiguador con un recorrido 10 mm mayor; y un amortiguador de dirección. Todo ello gestionado a través de la suite a-PRC; e integrado en los modos de conducción y el sistema Corner By Corner. Este último solo disponible si incluimos el Suspension Pack, que activa el Aprilia Damping Control (ADC).
Ya en las ruedas, tenemos unas llantas de fundición de aluminio, de 17 pulgadas. Calzadas con unos neumáticos Pirelli Supercorsa SP, de medidas: 120/70 y 200/55, delante y detrás respectivamente. Y en el mismo orden, unos frenos Brembo, apoyados por un sistema ABS sensible al grado de inclinación, con dos pinzas radiales de 4 pistones M50, para discos de 330 mm; y una pinza axial de 2 pistones, con disco de 220 mm.
V4 65
Otra característica diferenciadora de la Aprilia V4 Tuono Factory respecto a otras hypernaked del mercado es la configuración de su motor. Un cuatro cilindros en V a 65 grados. Una apuesta, desarrollada bajo la dirección de Gigi Dall’Igna… ¿os suena? que la marca llevó al mercado allá por 2009 y que el gran Max Biaggi la hacía ganadora del Mundial de SBK al año siguiente.
Volviendo al propulsor, respecto a las primeras versiones, este tiene una capacidad de 1.099 cc. Permitiéndole entregar 180 caballos de potencia máxima, a 11.800 vueltas. Junto a un par motor de 121 Nm, unos dos mil giros antes.
Track o Comfort
Como no podía ser de otra manera, la Aprilia V4 Tuono Factory viene equipada con una electrónica de primer nivel, gestionada por la mencionada suite a-PRC en colaboración con su plataforma inercial de seis ejes. Una electrónica que se puede mejorar gracias a cuatro paquetes y la plataforma multimedia Aprilia MIA. Para empezar, de origen y sin meternos en más gatos, disponemos de tres modos de conducción personalizables (User, Tour y Sport), el mencionado ABS Cornering, un Quick Shift bidireccional y ya dentro de la suite a-PRC, los controles de tracción (ATC), caballito (AWC), freno motor (AEB) y entrega de potencia (AEM).
En cuanto a los mencionados paquetes, tenemos tres para uso en circuito. El Track Pack que incluye Dashboard Race, tres modos de conducción (Race, Track1 y Track2); y controles de salida (ALC), deslizamiento de la rueda trasera (ASC) y de velocidad máxima en la línea de boxes (APL). El Race Pack, con su función Corner By Corner, que gracias al uso de un módulo GPS realiza une ajuste dinámico de los controles ATC, AWC y AEB. Y el Suspensión Pack, que, en colaboración con el anterior, permite al sistema ADC (Aprilia Damping Control), en tiempo real, monitorizar y regular la compresión y la extensión de las suspensiones, ya sea de manera instantánea (Activo) o por la configuración previa del piloto (Manual). Por último, y en otro orden de cosas tenemos el denominado Comfort Pack, que como su propio nombre indica, apuesta por un uso cotidiano, incluyendo un control de crucero y luces de curva.
22.000
En resumen, la Aprilia V4 Tuono Factory 1100 2026, sigue siendo una de las referencias del sector. Una moto con unas capacidades dinámicas más que demostradas, que, sin llegar a las disparatadas prestaciones de su hermana carenada con sus 220 CV, gracias a las opciones electrónicas que nos ofrece la marca en forma de extras, junto a otras “chuches” como los escapes SC-Project, podemos convertirla en una bestia de circuito o una preciosa hypernaked dominguera con la que disfrutar nuestras carreteras de montaña preferidas. Todo ello a poco más de 22.000 € y con una decoración con la que no vas a pasar desapercibido… ¿No es tentador?
