La One Way Machine Escobar es la primera incursión de Julian Von Oheimb en la estética “Chicana”. La transformación de una Harley-Davidson Softail Standard que nos traslada al Sur de California… pasando por el centro de Alemania.
Fotos: Clave-Rodriguez-Photography
Modelo: Lea Gergin
Dudas
Cuando le propusieron a Julian la creación de la OWM Escobar, no las tenía todas consigo. Y es que el estilo neoclásico de One Way Machine se encuentra en las antípodas del que despliegan las custom “Chicanas”. Con sus grandes guardabarros, escapes infinitos y profusión de cromados y elementos que a veces rozan lo extravagante. Pero como había un tema de amistad por el medio y suponía enfrentarse a un reto nuevo, Julian aceptó. Eso sí, incorporando algunos detalles que marcaran la diferencia.
Softail Standar
Como os decíamos, las custom “Chicanas” tienen un estilo muy marcado y como tales, cuando la plataforma de partida es una Harley-Davidson M8 la mayoría de las veces la moto donante es una Heritage. Este no ha sido el caso de la One Way Machine Escobar, siendo esta la primera nota discordante. En este caso, Julian ha optado por una más esbelta Softail Standar. La razón es simple, aprovechar, por un lado, la ausencia de la consola central del depósito de gasolina para sustituir este por uno con una línea más limpia, sin tener que pelearse con el cableado; y por otro, las superficies pulidas de las tapas de balancines, distribución, embrague y transmisión primaria, que suponen un lienzo en blanco donde poder aplicar una decoración a base de cromo y grabados.
Crossover
Para empezar con el despiece de esta moto, vamos a irnos al motor. Este es un Milwauke-Eight, en su versión de 107 pulgadas, lo que suponen 1.746 cc de este lado del charco. Un propulsor que de fábrica entrega 86 CV y 144 Nm de par motor. Como suele ser normal en One Way Machine, se ha sustituido la clásica transmisión por correa por una de cadena. Y para cumplir con los cánones de una “Chicana” que se precie, se han montado unos escapes infinitos, tipo “Crossover”, del catálogo de Parts Europe. A los que acompaña un filtro de aire Performance Machine Vintage. Todo ello, ha obligado a ajustar el motor en un banco de potencia, de lo que se ha encargado Speed Spoint.
Siguiendo con la estética marcada para este proyecto, las anteriormente mencionadas tapas de balancines, distribución, embrague y transmisión primaria fueron pulidas a espejo por RW-Alurad, tras lo cual los chicos de Carsten Estermann aplicaron su magia en forma de unos intrincados grabados, que se cubrieron con una capa cromada por Galvanik Kreile. El resultado, simplemente espectacular.
Girder
Como buen ingeniero, a Julian le gusta hacer alarde de su capacidad para generar nuevas soluciones mecánicas, como podemos ver en los frenos de esta moto. En ellos, encontramos, por un lado, al ya conocido sistema interno OWM para el tren trasero, montado junto a la transmisión. Y por otro, a un novedoso sistema para la rueda delantera, donde además tenemos una pinza axial de cuatro pistones de Beringer Brakes. Un eficiente equipo que actúa sobre unas preciosas llantas RevTech Nitro 18, con alturas de 18 y 23 pulgadas. Calzadas con neumáticos Shinko, con una evocadora banda blanca.
Siguiendo con las capacidades mecánicas de este constructor alemán, debemos mencionar la presencia en el tren delantero de una horquilla tipo “Girder”. Adaptada, partir de una pieza creada por Cutom Corner, para ser compatible con los modelos de Harley-Davidson propulsados con el Milwaukee-Eight. Una versión de esta horquilla de aspecto muy retro que distribuye en exclusiva One Way Machine.
In blue
En cuanto a la carrocería, como ya os adelantábamos, el depósito se ha sustituido por uno comprado en el mercado de accesorios, que precisó un nuevo túnel y soportes a medida. También los guardabarros fueron adquiridos en un catálogo de piezas, en este caso de Thunderbike. Unos guardabarros denominados “El Dorado”, fabricados en PRFV» (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio), a los que acompañó un kit de conversión para el basculante. Una carrocería muy “Chicana” que fue cubierta con un impresionante trabajo de pintura realizado por Chiko´s Pinstriping, donde el azul es el protagonista.
Por último, un asiento solo de Spirit Leather… ¡cómo me gusta el trabajo de esta gente! Junto a un estoico faro de Mercury, unos minúsculos intermitentes de Kellermann y un soporte lateral para la matrícula del catálogo de OWM, ponen el broche cromado a la One Way Machine Escobar.
¿Chicanas?
Para acabar, me gustaría sumar a las dudas de Julian con las custom “Chicanas”. La verdad, es que es un estilo que genera mucha controversia, entre amantes y detractores, pero si nos fijamos en las redes, cada vez se ven más transformaciones con esta estética. Un buen ejemplo, es que la One Way Machine Escobar se llevó dos premios, un primero y un segundo, en el Harley-Davidson European Bike Week 2027, celebrado en Austria hace algunas semanas, lo que corrobora el auge de las “Chicanas” … y tú ¿qué piensas? ¿te gustan?
