La nueva Triumph Bonneville T40 es una apuesta clara de la marca de Hinckley por ofrecer una moto de entrada de calidad. Un neoclásica de 400 cc que se va a convertir en el objeto de deseo de muchos poseedores del carné A2.
El objetivo
Como os decíamos, con la nueva Triumph Bonneville T40 se busca acercar a la marca a esos conductores jóvenes para los que la estética y la calidad son necesarias. Por ello, este modelo y su hermano, el T40 Black, mantienen las señas de identidad del resto de la familia Bonneville. Incluyendo elementos tan reconocibles como su motor de estética retro; un escape con acabado cepillado y silenciador tipo “peashooter”; el depósito de gasolina en forma de lágrima, con tapón de llenado circular; un faro redondo, a juego con sus retrovisores; las llantas de radios; y unas clásicas suspensiones, que incluyen dos amortiguadores en la parte trasera. Todo ello de estética muy vintage.
Motor de 400 cc
Antes os mencionábamos el motor, y su estética vintage. Pues bien, este es una es una versión específica para este modelo del ya conocido monocilíndrico TR Series, de 398 cc y refrigeración líquida. Un precioso propulsor que entrega un contundente par motor a bajas revoluciones, de 36 Nm a 5.000 rpm; y 32 CV de potencia, a 7.000 vueltas.
Unas más que accesibles prestaciones para un conductor nobel, que se ven reforzadas con la presencia de cinco modos de conducción. Tres preconfigurados (Road, Rain y Eco) y dos personalizables. Que ofrecen distintas combinaciones de respuesta del acelerador electrónico e intervención del control de tracción y el ABS. Estos dos últimos sensibles al ángulo de inclinación, lo que unido a la presencia de serie de un “cruise control”, da muestra de la calidad de la electrónica que monta esta moto.
Parte ciclo clásica
También bebe de esta estética sesentera su parte ciclo. Donde todo gira alrededor de su chasis de estructura híbrida con columna y perímetro de tubos de acero de color negro. Junto a él, encontramos unas suspensiones compuestas por una horquilla telescópica, con barras de 43 mm de diámetro; y dos amortiguadores, ajustable en precarga. Todo ello con un recorrido de 130 mm.
Respecto al tema ruedas, como ya os avanzábamos, sus llantas combinan radios de acero con ligeros arcos de aluminio. Siendo de 18 y 17 pulgadas, delante y detrás respectivamente. En este mismo orden, tenemos unos neumáticos con medidas 100/90 y 150/70. Y unos frenos compuestos por una pinza de dos pistones y disco de 310 mm; y una flotante de un único pistón, para disco de 255 mm.
Apta para todos
Como era de esperar en una moto de entrada como esta, se procurado mantener las cotas lo más accesibles posibles, para tener un público potencial los más amplio posible. Por ello, la Triumph Bonneville T40 ofrece un contenido peso en orden de marcha de 191 kg en combinación con una corta distancia entre ejes de 1418 mm y una altura desde su asiento de 790 mm, que puede reducirse hasta los 770 mm, con un asiento que se vende como accesorio. Todo ello, con una clásica posición de conducción, donde todo: manillar, reposapiés y el mencionado asiento están en su lugar, ofreciendo una experiencia de conducción sencilla y sobre todo segura.
Conectividad y seguridad
Ya en otro orden de cosas, pero siempre en busca de ese usuario más joven, al que estar conectado es fundamental. Esta “Bonnie” viene equipada con una pantalla TFT circular de 4 pulgadas, donde además de encontrar la información tradicional en cualquier vehículo y poder seleccionar los modos de conducción, tenemos conectividad a nuestro smartphone. Pudiendo de esta manera controlar nuestras llamadas y música, así como a disponer de un intuitivo navegador, a través de la App Triumph Navigation.
Por si fuera poco, esta clásica pero moderna pantalla circular, ofrece un modo denominado Heritage, que recrea una instrumentación analógica. Y dispone de una toma USB-C, donde poder cargar en marcha nuestros dispositivos. Una clara apuesta por la tecnología, como también lo es su iluminación full-LED. Que incluye un faro redondo que alterna automáticamente las luces de carretera y cruce, según la necesidad ambiental; unos los intermitentes con desconexión automática; y luz de freno de emergencia, con un visible parpadeo en las frenadas fuertes.
Triumph Bonneville T40
A falta de conocer el precio de venta, os podemos avanzar que este modelo se va a poner en venta en la primavera de 2027 con tres libreas de corte nostálgico, que combinan Aegean Blue con Fusion White; Meriden Blue con Tangerine Orange; y New England White con Jet Black. A las que acompañaran piezas cromadas como los retrovisores y el asa del pasajero; y otras de aluminio cepillado, como las tapas del embrague y alternador; el mencionado sistema de escape y las taloneras. En resumen, una neoclásica de entrada de mucha, mucha calidad.
