La Ducati Panigale V2S 100, rinde homenaje a las 750 Super Sport Desmo con la que el gran Franco Uncini ganó el campeonato italiano de motos de serie en 1975.
750 Super Sport Desmo
Como os decíamos, la nueva Panigale V2S 100 conmemora los cien años de historia de la marca boloñesa recreando la decoración de la Ducati 750 Super Sport Desmo del equipo Spaggiari. Una moto presentada en 1973, en el Salón de la Motocicleta de Milán, y que rápidamente se convirtió en una de las asiduas en carreras reservadas a las derivadas de serie. La razón era simple, la facilidad para ser preparada para la competición. Gracias a detalles como su triángulo ergonómico, con sus semi-manillares bajos y reposapiés retrasados; su eficiente aerodinámica, con ese precioso semi-carenado y sus dos escapes altos; y cómo no, a su potente bicilíndrico de 748 cc, capaz de entregar 75 caballos de potencia a 9.500 vueltas.
Collezione 100
Mucho ha llovido desde aquel campeonato obtenido por Franco Uncini de 1975, pero este año toca festejar. Y nada menos que los 100 años de Ducati. Por eso desde la firma boloñesa se han presentado varios modelos conmemorando motos míticas de su historia, bajo la denominación de “Collezione 100”, de los que solo se van a fabricar cien unidades de cada uno. Hoy nos vamos a fijar en uno de los más especiales sin ninguna duda. En primer lugar, por su librea; en segundo, por la moto que toma como base; y, en tercer lugar, por el modelo al que rinde homenaje, del que ya hemos hablado.
Scuderia Spaggiari
Retomemos el tema de la decoración. Como aquella moto de la Scuderia Spaggiari, la Ducati Panigale V2S 100, va pintada en un precioso “Giallo Ducati”. Este controvertido color… recordemos que hay gente que no lo soporta y a otros nos encanta, se ha aplicado sobre toda la carrocería, cubriendo incluso el basculante. Junto a él, encontramos un sobrio negro satinado, presente en el chasis monocasco y las tijas; y el blanco de los dorsales, donde aparece el número tres de Franco Uncini. En cuanto a la decoración, se han recuperado los logotipos de la época, creados por Giorgetto Giugiaro. Que van en un deliciosamente decadente color marrón-burdeos, que también encontramos resaltando las líneas de algunas zonas de la carrocería.
Panigale “Supersport”
En cuanto a la moto que sirve de base, no es otra que la Panigale V2 S. Una ligera y sofisticada “Supersport”, que monta un bicilíndrico en “L” de 890 cc, con distribución variable de sus válvulas de admisión. Un propulsor que entrega una potencia máxima de 120 CV, a 10.750 rpm; y a un par motor de 93,3 Nm, 2.500 giros antes. Todo ello, acompañado por una electrónica de primer nivel, con gadgets como ABS sensible al ángulo de inclinación; control de tracción (DTC); anti-wheelie (DWC); Quicksifhter Ducati 2.0; control del freno del motor (EBC); y sistemas de control de velocidad en el pit line (DPL) y de salida.
Öhlins/Brembo
Respecto a la parte ciclo, además de los mencionados chasis monocasco y basculantes de doble brazo, ambos de aluminio, tenemos unas suspensiones Öhlins, totalmente regulables, con unas eficientes barras NIX30 con tratamiento TiN en la horquilla. A las que se suma un amortiguador de dirección del mismo fabricante sueco, de serie en esta serie limitada. Y un contundente sistema de frenos, compuesto por dos pinzas radiales monobloque M50 de Brembo, con discos semi-flotantes de 320 mm, en el tren delantero; y una única pinza axial de dos pistones y disco de 245 mm, detrás.
Panigale V2S 100
Ahora, una vez que conocemos a grandes rasgos esta Ducati, pasemos a conocer los detalles exclusivos que tendrán las únicas cien unidades que se van a comercializar de la Panigale V2S 100. En el apartado estético, esta moto monta un elegante asiento tapizado en Alcantara, con el logotipo de “Ducati 100” bordado. También encontramos varias piezas metálicas cubiertas por el exclusivo color “Centenary Bronze”, como las ya mencionadas pinzas de freno; la corona central del tapón de llenado del depósito de gasolina, una pieza desarrollada por Rizoma y que cuenta con sistema de anti-manipulación; y la placa con el número de la unidad de esta serie limitada, que aparece sobre la tija superior… que por cierto está mecanizada a partir de un único bloque de aluminio.
Ya en clave un poco más funcional, esta “Supersport”, monta unos semi-manillares con una geometría 100% deportiva, que permite conseguir una posición de conducción más eficiente en pista. Y siguiendo esta misma línea, tenemos, un embrague en seco, toda una novedad en estos motores, que incluye una tapa de carbono que puede ser sustituida por una abierta para uso en circuito. Un par de kits, para desmontar los retrovisores y la matrícula. Y un caballete para la rueda trasera, necesario para realizar el mantenimiento de manera correcta.
Ugo Nespolo
Para acabar, y ya en modo exclusividad desatada, con la compra de esta preciosidad amarilla, que tiene un precio de 41.000 € en España, nos entregan el correspondiente certificado de autenticidad; dos copias firmadas por el autor (Ugo Nespolo) de unas láminas pintadas sobre este modelo, que además llevan el número de la moto; una caja de madera específica, en la que se hará la entrega; y una funda “Collezione 100”. Unos detallazos, a los que los más caprichosos podrán sumar: una chaqueta de cuero técnica y un casco Nolan X-802 RS Ultra Carbon. Ambos en “Giallo Ducati” y luciendo una decoración acorde a la moto… ¡me encanta!
