La Harley-Davidson Nightster Special combina un moderno motor de 975 cc, capaz de entregar 89 caballos de potencia con un ligero chasis de acero autoportante. Sin por ello renunciar a esa clásica y reconocible silueta baja y alargada, propia de un cruiser “made in USA”.
975T Revolution Max
Para entrar en faena, una de las características clave de la Harley-Davidson Nightster Special es su motor. Se trata del 975T de la gama Revolution Max. Un bicilíndrico a 60º, con refrigeración líquida y distribución variable de válvulas (VVT), similar al que montan las Adventure Touring y resto de los modelos Sport de la marca, pero con una cilindrada menor, de 975 cc. Este cómodo y accesible propulsor, entrega 89 caballos de potencia a 7.500 vueltas. Junto a un par motor de 95 Nm a 5.750 rpm. Y dispone de un más que aceptable paquete de ayudas electrónicas. Entre las que tenemos tres modos de conducción predefinidos (Sport, Road y Rain) y uno personalizable, que combinan distintos niveles de control de tracción (TCS) y freno motor (DSCS). Además, dispone de un práctico sistema de control de crucero, idóneo para viajar.
Negro
Siguiendo con el 975T, este propulsor está cubierto por un omnipresente color negro. Que combina acabados brillantes con otros en mate, así como zonas pulidas, como el aleteado de sus cilindros. Una oscura decoración, de la que también participa su intimidante sistema de escape, dos en uno; el chasis de acero autoportante, que utiliza al mencionado motor como elemento estructural; los reposapiés delanteros y traseros; sus clásicos guardabarros; y la cúpula, de estética muy “Club Style”.
Autoportante
Antes os mencionábamos el chasis autoportante, sin duda otra de las características distintiva de este modelo respecto a las Sportsters del pasado. Un moderno cuadro al que acompaña una suspensión Showa, compuesta por una horquilla telescópica, con barras de 41 mm de diámetro; y dos amortiguadores con tecnología de emulsión, ajustables en precarga. Que van fijados directamente a un basculante de doble brazo y sección cuadrada de acero.
En cuanto a las ruedas, tenemos dos llantas de fundición de aluminio, en color plata, de 19 y 16 pulgadas, delante y detrás respectivamente. Calzadas con unos neumáticos Dunlop de medidas: 100/90 y 150/80, en el mismo orden. Sobre las que actúan un equipo de frenos con ABS, firmado por Brembo. Formado por una pinza axial de cuatro pistones, con disco flotante de 320 mm, delante; y una pinza flotante con un único pistón, para disco 260 mm, detrás.
Club Style
Retomando el tema de la estética “Club Style”, junto a los mandos centrados y la cúpula, tenemos unas torretas de cinco pulgadas (127 mm), ligeramente desplazadas hacia atrás, donde encuentra acomodo un manillar plano de aire off-road. Unos elementos, que, combinados con una altura para su asiento de tan solo 715 mm, ofrece una ergonomía muy del gusto de la Costa Oeste.
Sin abandonar el puesto de conducción, instalada sobre las torretas, tenemos una elegante y moderna instrumentación circular TFT, de 4”, compatible con Bluetooth, con la que además de disponer de una gran cantidad de información sobre la moto, tenemos acceso a nuestro dispositivo móvil y a un navegador ofrecido a través de la aplicación de la MoCo.
Cuestión de acabados
Con todo lo visto hasta el momento, queda claro que esta Harley-Davidson, junto a su hermana estándar, está especialmente enfocada a ser el modelo de entrada al universo de la marca. Como demuestran sus contenidos 225 Kg en orden de marcha, que unidos a que su depósito de gasolina va montado bajo el asiento, proporcionan una estabilidad y agilidad que rápidamente dan confianza a conductores de todos los niveles.
Pero no nos engañemos, la MoCo esta vez sí que ha apostado por mantener un nivel de acabados digno para una moto de este precio. Incorporando detalles de calidad como su iluminación Full LED, la presencia de un punto de carga tipo USB-C o el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Todo ello, manteniendo una reconocible silueta baja y alargada, combinada con una estética muy setentera, que se enfatiza gracias a los gráficos presentes en su falso depósito de gasolina o la tapa circular del filtro de aire.
El mito
Para acabar, este 2026, la Harley-Davidson Nightster Special está disponible en cuatro colores. Uno sin coste, denominado Dark Billiard Gray; dos con un precio extra de 500 €, que llevan nombres tan sugerentes como Black Denim y Blood Orange; y uno llamado Olive Steel Metallic, por 550 €. En cualquiera de los casos, este modelo se entrega con asiento para el acompañante y sus correspondientes reposapiés, ambos fácilmente desmontables para facilitar la vida a los más egoístas. Todo ello con un precio de salida de 15.100 €, que puede aumentar considerablemente si nos volvemos locos metiendo accesorios. Un desembolso bastante contenido, si con ello entramos a formar parte de un mito… ¿No crees?
