Solo 300 unidades se van a fabricar de la nueva MV Agusta Brutale Serie Oro. Un modelo que destaca por sus componentes, exclusividad y por ser el primero de su familia en incorporar el motor 950 EVO.
950 EVO
Una de las novedades más importantes que incorpora la MV Agusta Brutale Serie Oro 2026 es su motor 950 EVO. Un tricilíndrico de 931 cc, refrigeración líquida y cigüeñal contrarrotante, que entrega 148 caballos de potencia, a 11.200 rpm; y un par motor de 107 Nm, 8.400 giros. Un propulsor que es una evolución del montado en las Enduro Veloce de última generación y que ofrece el 85% del total de su fuerza de torsión antes de las 3.500 vueltas.
Entre las delicatesen que acompañan a este moderno motor, tenemos un nuevo embrague antirrebote, con accionamiento hidráulico gracias a una maneta Brembo radial. Un eficiente Quickshifter (MV EAS 3.0), que actúa tanto para subir como para bajar marchas. Y un sistema de escape desarrollado exprofeso por Termignoni en titanio, con protectores calóricos de fibra de carbono.
Electrónica mejorada
Como era de esperar, junto a esta impresionante unidad motriz tenemos una electrónica a la altura. En la que destacan sus cinco modos de conducción (Rain, Urban, Sport, Race y Custom). Que combinan de distinta manera ayudas como el control de tracción, el sistema anti-wheelie o los tres modos del ABS; y otros parámetros mas enfocados a la conducción propiamente dicha con la respuesta del acelerador, entrega de potencia o el freno motor.
Unas opciones de personalización de la conducción a las que se accede de manera cómoda e intuitiva a través de unas nuevas botonera y pantalla TFT, esta última de cinco pulgadas. Dos elementos que también nos permitirán disfrutar de la aplicación MV App. Donde disponemos de un sistema GPS con funciones antirrobo, de detección de incidentes y de geovallado o geofencing. Una tecnología que crea un perímetro virtual alrededor de la moto que permite detectar y avisarnos de la entrada de otros vehículos u objetos.
Tacto muy deportivo
Una vez conocido el motor, le toca el turno a la parte ciclo de la MV Agusta Brutale Serie Oro. En ella tenemos un nuevo chasis mixto, con una sección multitubular de acero de color negro, en la parte delantera; y otra formada por dos pletinas de aluminio doradas, en la trasera. Al que acompaña un precioso basculante monobrazo de aluminio, también dorado, que esta vez es más largo. Una solución típica en esta firma italiana, que ahora ofrece un menor peso; una mayor distancia entre ejes y rigidez torsional; y un menor ángulo en la pipa de dirección.
Completando esta sección, tenemos unos componentes de marcado carácter deportivo que incluyen unas suspensiones Öhlins totalmente regulables. Formadas por una horquilla NIX30, con barras de 43 mm y tratamiento TiN; y un amortiguador TTX 36 con piggy-back. Unas ruedas compuestas por ligeras llantas forjadas de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, de medidas: 120/70 y 190/55. Y unos dosificables frenos Brembo. Donde tenemos en el tren delantero una combinación de dos pinzas Hypure para discos flotantes de 320 mm y una bomba radial de 17 mm con purga automática. Y detrás, un único disco de 220 mm con una pinza axial de doble pistón.
Amigable
Hasta aquí todo muy pensado para un uso deportivo, pero no nos engañemos, fieles a la máxima “beyond performance” la marca de Varese ha mejorado algunos aspectos en la ergonomía de sus Brutale, que convierten al conjunto en un poco más amigable. Esto se ha conseguido gracias a la incorporación de un nuevo manillar, con una posición más alta y adelantada; unas estriberas más separadas, situadas hacia atrás y más arriba, aumentando la distancia al suelo; un asiento, con un nuevo diseño más ancho y mullido, tanto en el caso del piloto como en el del acompañante; y un depósito de gasolina, con unas líneas más suaves, que mejoran el agarre durante la conducción.
Solo 300
Para acabar, vamos a fijarnos en algunos detalles que avalan el nombre de esta Brutale. Entre estos tenemos algunos gadgets electrónicos, como los controles de crucero o salida; y su iluminación delantera Matrix LED, con acompañamiento en curva. Otros más enfocados a la conducción, como su amortiguador de dirección, con ocho niveles de ajuste. También los tenemos estéticos, como la larga lista de componentes fabricados en fibra de carbono (los guardabarros delantero y trasero, las tapas del motor y la quilla); el exquisito acabado en Alcántara roja del asiento; o la evocadora decoración en Rojo Perla y Plata Ago de su carrocería. Y, por último, las pijadas propiamente dichas, a saber: la placa numerada presente en la tija superior y el certificado de autenticidad que se entrega con la moto… ¡cómo me gustan estas tontadas! En resumen, la primera de una serie, que vuelve a poner a las MV Agusta Brutale en la cabeza del segmento.
