La nueva Yamaha Ténéré 700 Rally está optimizada para ofrecer un mejor tacto off-road y atraer de paso a los más nostálgicos con su decoración inspirada en las primeras ediciones del Paris-Dakar.
CP2 inteligente
Para este 2025, en Yamaha han apostado por mejorar electrónicamente el propulsor CP2 que montan sus modelos Ténéré 700. Para ello, se ha incluido un acelerador electrónico YCC-T (controlado por microprocesador) que ofrece dos modos de conducción: Sport y Explorer. Al que se unen un ABS, con tres ajustes posibles; y un eficiente sistema de control de tracción. Ambos optimizados para un uso off-road y fácilmente desconectables. Unas mejoras “básicas” que aumentan la interacción moto/piloto sin llegar a ser intrusivas.
Otro aspecto interesante, es que se ha acortado el conducto de admisión de aire de este eficiente bicilíndrico de 689 cc, con refrigeración líquida e inyección electrónica, ampliando la curva del par motor a bajas revoluciones. Un par motor que tiene su límite en los 68 Nm a 6.500 rpm, lo que, unido a sus 73,4 caballos de potencia máxima son unas prestaciones más que suficientes para una Trail/Raid de media cilindrada.
Cuestión de altura
Ya entrando en los aspectos distintivos de la Yamaha Ténéré 700 Rally, tenemos que empezar por sus suspensiones. Estas son unos 20 mm más largas que en el modelo estándar, lo que se traduce en una generosa distancia libre al suelo de 255 mm. Este equipo de suspensiones, regulable en compresión, extensión y precarga, dispone de una horquilla invertida KYB, con barras de 43 mm de diámetro y un recorrido de 230 mm. Que se conectan a un resistente chasis de tubos de acero y diseño de doble cuna, a través de unas ligeras tijas, fabricadas en aluminio forjado en el caso de la inferior y en fundición de aluminio en la superior, obteniendo así el compromiso entre ligereza y resistencia óptimos. Y junto a esta, un nuevo amortiguador con piggy-back y 220 mm de recorrido, anclado mediante un sistema de bieletas a un basculante de aluminio.
Respecto al resto de la parte ciclo, la frenada está compuesta por dos discos lobulados de 282 mm, delante; y otro similar de 245 mm, detrás. En ambos casos, mordidos por pinzas Brembo de anclaje axial. Y en cuanto a las ruedas, tenemos unas preciosas llantas doradas de radios de 21 y 18 pulgadas. Calzadas con unos neumáticos de enduro Pirelli Scorpion Rally STR, de medidas: 90/90 y 150/70.
Para qué sentarse
Una de las cualidades alabadas por los propietarios de las distintas versiones de las Ténéré 700 es su ergonomía. Muy adaptada a un uso off-road intensivo. Pues bien, desde Yamaha no han querido dejar pasar la oportunidad y para este 2025 han profundizado en este aspecto, manteniendo la estrecha y minimalista parte trasera, ideal para conducir de pie; y revisando la sección central y delantera.
En el caso de la Yamaha Ténéré 700 Rally, la zona media, además de recibir un nuevo depósito de combustible y una tapa de embrague menos intrusivos, dispone de un asiento específico, que junto a las suspensiones dejan su altura respecto del suelo en 910 mm. Este asiento sigue siendo de una sola pieza, como en el modelo base, pero más grueso y con dos texturas, luciendo además un relieve con el nombre del modelo. Junto a él, y siempre pensando en optimizar la conducción fuera pista, también disfrutaremos en la versión Rally de unas estriberas fabricadas en titanio, 228 gramos más ligeras, con un dentado más profundo y mayor superficie de apoyo.
Por último, la parte delantera también ha sido mejorada, gracias a la protección que ofrece su amplia cúpula, fabricada con un diseño impecable en una sola pieza; y al mencionado depósito de gasolina, que a pesar de mantener unos 16 litros de capacidad es menos alto y se ha desplazado hacia adelante, lo que redunda en una mejor distribución de pesos.
Inspiración rally/raid
Sin abandonar la parte delantera de la Yamaha Ténéré 700 Rally, nos encontramos con un de los elementos que seguro más van a apreciar sus propietarios… la “torre de navegación”. Y no es que este modelo traiga un roadbook de serie, ni mucho menos, pero sí su completa instrumentación TFT de 6,3 pulgadas lo imita muy bien. Además, por si fuera poco, a los dos temas que trae el modelo estándar (Street y Explorer), con la Ténéré Rally disponemos de un tema más, denominado Raid, que se centra en la información necesaria para un uso off-road, luciendo un diseño inspirado en los roadbooks.
Siguiendo con las posibilidades que ofrece esta gran pantalla, tenemos una fácil conexión con nuestro smartphone gracias a la aplicación MyRide. Que nos permitirá acceder a las llamadas, mensajes, música… así como usar un navegador giro a giro. Y ya en su periferia, a la derecha hay una toma de carga USB-C, debidamente protegida con una tapa de plástico; unos nuevos interruptores, más sencillos de usar, en las piñas del manillar; y delante, un eficiente faro, con cuatro luces LED apiladas al estilo de las Yamaha de competición. Como os decíamos, todo muy rally/raid.
Sky Blue
Para acabar, vamos a detenernos en la reconocible silueta de este icono de la aventura en moto. Y es que estas Yamaha son fácilmente distinguibles y más la Ténéré 700 Rally. Gracias s su color azul cielo y gráficos “Speedblock”, similares a los usados por los equipos oficiales que participaron durante la época dorada del Paris-Dakar. También son propios de este modelo, su guardabarros delantero alto y el gran cubre-cárter de aluminio, de 4 mm de grosor. Unas piezas, que muestran el carácter campero sin compromisos de la Ténéré 700 Rally y que gracias al extenso catálogo de accesorios de la marca podremos hacerla más eficaz según sean nuestras intenciones. Apostando por un amplio conjunto de maletas o protecciones, que nos lleven al fin del mundo; o accesorios mucho más deportivos, como un Quickshift o el estupendo silencioso Akrapovic, con los que emular a nuestros ídolos del desierto.
