La Nine Industries FXLRST es la transformación de una Harley Davidson Low Rider ST hecha en Tokio, en la que no se han escatimado recursos para obtener una de las mejores Club Style del momento.
Belleza y eficacia
Para empezar este post sobre la Nine Industries FXLRST, vamos a fijarnos en su motor. Este no es otro que el Milwaukee-Eight 117. Un V-Twin de 1.923 cc con refrigeración aceite/aire, que ha recibido algunas “chuches” para mejorar sus prestaciones y aspecto originales.
Entre las primeras, tenemos un eficiente árbol de levas Star Racing 30/30, compatible con los motores de serie. Un filtro de aire cónico de alto rendimiento, modelo Tunnel Ram Elbow de HPi (Horsepower Inc.). Al que acompaña un cuerpo de acelerador de 62 mm, que aumenta claramente en el flujo de aire respecto al original de 55 mm. Y un sistema de escape 2 en 1, Fab28 Industries Evolution 888 Premium, de fabricación artesanal, que va rematado en su extremo por una tapa mecanizada Style 555. Todas ellas piezas de la máxima calidad, que han requerido de un kit Techno Research Direct Link para obtener el aumento de prestaciones deseado.
En cuanto a la apariencia de este bicilíndrico, tenemos distintas tapas y cubiertas que sustituyen a las originales ofreciendo un aspecto sobrio y elegante. Entre estas destacan las que cubren la caja de balancines, modelo Race Series Black Ops del catálogo de Performance Machine; y en la transmisión, una Baker fabricada en aluminio 6061-T6. Y ya, con menos pretensiones en cuanto a tamaño, tenemos la tapa Derby que ha proporcionado Ricks Motorcycles, con un ojo de buey de policarbonato Makrolon; o la ligera cubierta HPi para el cuerpo del acelerador, hecha en fibra de carbono.
Cuestión de tacto
Como buena Club Style, en la Nine Industries FXLRST se ha cuidado especialmente el apartado ciclo. Por ello, junto al amortiguador trasero regulable de serie, se ha decidido mejorar la suspensión delantera con un kit completo SX5 del especialista Kraus Motor Co, compuesto principalmente por unas tijas SX5 de este fabricante de Utah; y una horquilla invertida Öhlins FF, con botellas en negro y barras de 43 mm anodizadas en dorado. Este kit ofrece una geometría mejorada y un plus de rigidez, muy acorde con las pretensiones de esta Harley. Otro detalle importante, es que gracias a los pies Kraus de esta horquilla, se pueden instalar pinzas radiales de freno, como las Brembo M4 monobloque que lleva esta moto. A las que acompañan unos discos flotantes Galfer Wave de 300 mm de diámetro. Todo muy, muy deportivo.
En cuanto a ruedas y neumáticos, se han mantenido las llantas originales de fundición de aluminio, modelo Radiate de la MoCo. Con medidas de 19 y 16 pulgadas, delante y detrás respectivamente. Y se ha optado por unos neumáticos Metzeler Cruisetec, especialmente creados por esta firma alemana para los Big Twins.
La actitud importa
Volviendo al kit SX5, pero ya en el apartado ergonómico, este incluye el conjunto de tija superior, torretas, manillar y soporte para la instrumentación original, denominado Bully ST Pro. En el que destacan sus altas torretas Kickback Isolated, que permiten cierto grado de personalización en la posición de conducción; y el manillar FM Fly Moto Style de 1-1/8″. Completando a este último, tenemos unas palancas de freno y embrague mecanizadas en aleación de aluminio 6061 T6 y anodizadas en negro, de Crossthread Cycles; y unos puños Full-Waffle, con tecnología MX, fruto de la colaboración entre ODI Grips y la estrella del Free Style Carey Hart.
Otro detalle propio de la cultura Club Style son las mini-plataformas y los reposapiés de corte off-road. Pues bien, ambos elementos los encontramos en la Nine Industries FXLRST. Las primeras para el conductor, en forma de unas estupendas SDC (San Diego Customs) de aluminio negro, que ofrecen un agarre excepcional gracias al moleteado de su superficie; y las segundas, para el acompañante, unas no menos impresionantes Crossthread Cycles 2021 Pegs Black… ¡cremita!
FXLRST
Una de las características propias de las FXLRST respecto a las Low Rider S, son su gran carenado y maletas rígidas. En el caso de la Nine Industries, estos elementos se han mejorado, incorporando algunas piezas. Así encontramos, en el carenado un parabrisas ahumado de 10 pulgadas, de Klock Werks Flare; y un kit de iluminación que comercializa Nine Industries, que incluye un faro Baja Design LP6 y unos soportes específicos. Y ya en la parte trasera, un sistema de montaje para las alforjas fabricado en aluminio 6061 de San Diego Customs.
En otro orden de cosas, pero siempre con el viaje en mente, en esta Harley Davidson se ha montado un asiento Saddlemen Pro Series SDC Performance Gripper personalizado, con apoyo lumbar para el conductor. Que seguro se agradecerá en los largos viajes. Y un respaldo desmontable para el acompañante firmado por Cobra USA, que ha sido modificado para adaptarse a este modelo.
Nine Industries
Para ir acabando, vamos a fijarnos en la carrocería de esta FXLRST. Un elemento que da muestra de la delicadeza de esta firma nipona dedicada a comercializar piezas propias y de las marcas más representativas del panorama Club Style. A parte del espectacular trabajo de pintura que cubre las partes metálicas del carenado de esta moto, dos de los elementos que más nos han llamado la atención son: la cubierta de fibra de carbono que cubre el tablero central del depósito de gasolina, donde encontramos algunos detalles de acero inoxidable negro que crean un elegante contraste; y las cubiertas laterales, que también están hechas de este material por el mismo fabricante: Sawicki Speed.
Tampoco nos ha pasado desapercibido el tapón del mencionado depósito de gasolina, con el irreverente FTW grabado a láser. Una nueva pieza de SDC (San Diego Customs) a la que se suma un kit completo de tornillería ARP Elite, hecha a mano, que sustituye a la original. En resumen, como reza el subtítulo de esta entrada: “Only the Best”.
