La Ducati Panigale V4 Lamborghini es el tercer capítulo de esta exquisita serie de colaboraciones entre las casas de Borgo Panigale y Sant’Agata Bolognese. Una hiper-deportiva con una relación peso/potencia de tan solo 1:18 CV/Kg.
Teatro Alcione
Durante la pasada Semana del Diseño de Milán, en el espectacular Teatro Alcione, Lamborghini y Ducati presentaron al unísono sus dos últimas tentaciones. Un superdeportivo de 1.012 caballos de potencia, con una decoración fruto del departamento de personalización de la marca, llamado Revuelto Ad Personam. Y una serie limitada de la Panigale V4S, que comparte decoración con el anterior, cargada de piezas especiales y otras hechas específicamente para ella. La Ducati Panigale V4 Lamborghini… ¿Te apetece conocerla?
Desmosedici Stradale… Akrapovic
Para empezar, la exclusiva Ducati Panigale V4 Lamborghini monta el mismo motor que la versión S 2025. Pero con algunos detalles que mejoran sus prestaciones. En ambos casos, el propulsor es el cuatro cilindros en L de 1.103 cc, denominado Desmosedici Stradale. Un motor con distribución desmodrómica, eje contrarrotante y sistema TwinPulse. Que en el caso de la Ducati Panigale V4 Lamborghini, entrega 218,5 caballos de potencia máxima, a 13.500 vueltas; y un par motor de 122,1 Nm a 11.250 giros. Unas cifras que se consiguen gracias a un silenciador Akrapovic homologado, fabricado en titanio y fibra de carbono. Al que acompaña una calibración específica para el motor.
Un propulsor, que en combinación con los 185 kg que pesa este modelo, hace saltar la banca ofreciendo una relación peso/potencia de 1:18 CV/Kg. Además, profundizando en el carácter deportivo de esta moto, su embrague es un eficiente STM en seco, que incluye una tapa abierta para uso en pista.
Parte ciclo… DES
Otro aspecto que comparte este modelo de coleccionismo con la Panigale V4S 2025 son sus suspensiones electrónicas Öhlins SmartEC 3.0. Eficientemente gestionadas por el Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0. Estas, están compuestas por una horquilla NPX 20/30, un amortiguador TTX 36 y un amortiguador de dirección. Un sofisticado sistema, que conecta con el asfalto al conjunto portante que hacen el motor y el subchasis delantero a través de unas impresionantes llantas forjadas que copian su diseño de las Altanero Shiny Black del Lamborghini Revuelto.
Tampoco varían los frenos, aunque como en casos anteriores hay algún elemento diferenciador. Así tenemos, en el tren delantero unas contundentes pinzas Brembo Hypure, con el innovador sistema de ABS Race eCBS de Bosch. Un sistema de frenada combinada que permite reproducir a los “simples mortales” las técnicas que usan los profesionales, al usar el freno trasero en las situaciones más extremas. Y junto a estas, unos discos de 330 mm, una bomba auto-purgante y la diferencia a la que nos referíamos, unos conductos de refrigeración para las pinzas, de uso exclusivo en circuitos, fabricados como no en fibra de carbono.
Seguridad y prestaciones… DVO
Volviendo a los elementos comunes con la V4S 2025, la Lamborghini además de los cinco modos de conducción (Race A, Race B, Sport, Road y Wet); el Quickshiter (DQS 2.0); y los sistemas de control del deslizamiento de la rueda trasera (Ducati Slide Control), freno motor y de salidas (DLC), incluye un algoritmo que actúa de forma casi predictiva sobre los niveles de intervención del DTC (Ducati Traction Control) y el DWC (Ducati Wheelie Control). El llamado Observador del Vehículo o DVO. Este algoritmo, que llega a medir casi setenta cantidades físicas, ayuda a buscar los límites, mejorando así las prestaciones, pero manteniendo unos elevados niveles de seguridad.
Lamborghini 630… +63
Como en anteriores ocasiones, para esta creación fruto de la colaboración entre el Ducati Centro Stile y Lamborghini Centro Stile se ha retomado el mágico número 63. Año del nacimiento de esta icónica marca de coches deportivos. Por ello, solo se van a fabricar 630 unidades para todo el mundo. A las que habrá que sumar otras 63 unidades (Speciale Clienti) reservadas para propietarios de Lamborghini, que podrán crear su propia versión.
Entre las delicatessen de las que hace gala esta moto y no hemos mencionado anteriormente, tenemos un colín y unas alas con un diseño específico, inspiradas en el “Lambo” Revuelto. La impactante decoración, que combina la característica textura de la fibra de carbono Twill de Lamborghini, visible en amplias zonas, con detalles en Verde Scandal, Grigio Telesto y Grigio Acheso. Mismo material usado en los distintos protectores térmicos y de los talones. Y un espectacular asiento, inspirado otra vez en el interior del Revuelto.
Aluminio mecanizado… y precio
También prolifera en esta Ducati el aluminio mecanizado, con piezas tan especiales como las estriberas, las manetas de freno y embrague, todas ellas ajustables; así como los contrapesos y un tapón para el depósito de combustible, específico para su uso en circuito. Como también lo es el kit de extracción del soporte de la matrícula.
Por último, y entre esos detalles que encarecen el precio de una moto de coleccionismo, tenemos varias placas: dos con él número de la serie limitada a la que pertenece, localizados en la tija superior y la placa de aluminio de la llave de contacto; y otra en el motor con el modelo del propio propulsor (Desmosedici Stradale). Además, esta moto tiene una animación específica en el “dashboard” y se entrega en una caja de madera especial, con un caballete con los colores de la moto y una funda personalizada… ¿Precio? Unos 87.000 € en España.
