La MV Agusta Superveloce 1000 Ago es el tributo de la firma de Schiranna a su piloto más laureado: Giacomo Agostini. Una exquisita neoclásica de altas prestaciones de la que solo se van a fabricar 83 unidades.
Giacomo Agostini
A nadie que le gusten las motos le debe resultar extraño el nombre Giacomo Agostini. Aunque quede muy lejos su última temporada en activo, allá por 1977, sus 15 Campeonatos del Mundo de Velocidad, 8 de ellos en la categoría reina; y las 122 victorias conseguidas durante esa etapa, le ponen al frente de la lista de pilotos con más éxitos de todos los tiempos. Este año, el de Brescia, cumple 83 años y en MV Agusta han querido rendirle tributo y de paso, agradecerle los 13 mundiales conseguidos con sus motos, creando una versión muy, muy especial de su neoclásica de gran cilindrada: la Superveloce 1000 Ago. Una versión limitada a tan solo 83 unidades numeradas, que se entregan con un exclusivo “Welcome Kit”, que incluye un certificado de autenticidad, una funda premium, un kit de accesorios específico… y una llave de la que hablaremos más adelante.
998
La MV Agusta Superveloce 1000 Ago, como su propio nombre indica, monta el cuatro cilindros en línea de 998 cc de la marca. Un propulsor que es capaz de entregar 208 CV de potencia, a 13.000 rpm; y un par motor de 116,5 Nm, a 11.000 giros. Entre las exquisiteces que oculta en su interior, además del conocido eje contrarrotante, tenemos bielas forjadas de titanio y levas con tratamiento de carbono tipo diamante (DLC), que aumenta la dureza y resistencia al desgaste, reduciendo además la fricción. Y ya, a la vista de todos, esta moto dispone de un sistema de escape hecho a la medida en titanio por el especialista esloveno Akrapovic. Un elegante sistema que incorpora un protector calórico en fibra de carbono y que está inspirado en el que montaban las primeras F4… sí, las de Tamburini.
MVICS 2.1
Como era de esperar en una superdeportiva de estos tiempos, este generoso propulsor va acompañado de una electrónica a la altura. En la que destaca el sistema de gestión MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System). Junto a este y bajo su control, encontramos los clásicos modos de conducción, que en este caso son cuatro (Rain, Sport, Race y Custom); el Continental MK100 ABS Cornering con RLM (Real Wheel Lift-up Mitigation); y los sistemas de control de tracción, de salida y elevación de la rueda delantera. Mención aparte merecen su “quicksifhter” de última generación, el denominado MV EAS 4.0; y su sofisticado acelerador electrónico (Ride-by-Wire), con un algoritmo específico para controlar el par motor y que permite desactivar el control de crucero con un golpe de gas.
Retomando el tema del control de crucero, esta MV Agusta apuesta claramente por la comodidad de uso. Por ello, junto a este sistema, disponemos de un GPS integrado y la completa aplicación de navegación MV Ride. Todo ello fácilmente gestionable desde su pantalla TFT de 5.5 pulgadas a todo color.
Öhlins y Brembo
Ya en el apartado ciclo, como nos tiene acostumbrados la casa de Schiranna, esta neoclásica monta un chasis mixto. Compuesto por una sección delantera hecha a base de tubos de acero; y dos placas de aluminio en la parte trasera, que incluyen un perno que permite adaptar la altura en que sitúa el basculante. Por cierto, este último sigue siendo… ¡Gracias a Dios! un precioso monobrazo en aluminio.
En cuanto a las suspensiones, estas son unas modernas Öhlins con gestión electrónica. Que incluyen una horquilla Nix EC, con barras de 43 mm y tratamiento TiN; un amortiguador TTX EC; y un amortiguador de dirección, también con ajuste electrónico. Junto a estas y actuando sobre ellas, encontramos unas espectaculares llantas de radios con unos tetones especialmente grandes de la transalpina Kineo. Y un contundente equipo de frenos firmado por Brembo, donde tenemos un par de pinzas radiales monobloque Stylema para discos de 320 mm, delante; y una pinza axial de dos pistones y disco de 220 mm, detrás.
Rosso e argento
Como no podía ser de otra manera, la Superveloce 1000 Ago se entrega con una librea en Rosso Shock Perlato y Argento Ago. Unos colores similares a los utilizados por el equipo de carreras del conde Domenico Augusta. Incluso los dorsales, en amarillo con el número uno; y la correa de cuero del depósito de gasolina, con su placa dorada, hacen referencia a aquella época dorada de esta firma italiana.
Volviendo al presente, pero sin dejar la exclusividad que emana esta marca, en la Superveloce 1000 Ago encontramos hasta 41 piezas fabricadas en fibra de carbono de la máxima calidad. Así como un gran número de elementos de titanio. De todos estos destacan los que incluye el anteriormente mencionado “Welcome Kit”, donde tenemos unas exquisitas manetas de freno y embrague mecanizadas; y en carbono, unas estriberas para el pasajero y las taloneras. Por último, su asiento en cuero y alcántara, al que acompaña otro para el pasajero de las mismas características ponen el broche… ¿o no?
La llave
Antes dejábamos en el tintero el tema de una llave. Pues bien, esta llave, con la que se arranca la moto, está fabricada a partir de un bloque de aluminio macizo y tiene un acabado anodizado en rojo. Hasta aquí, todo más o menos normal entre los vehículos de alta gama, pero no la moneda de latón que lleva insertada. Esta moneda se ha creado a partir de un trofeo auténtico que Agostini ha seleccionado y luce la inscripción: “Forgiato da un trofeo di Giacomo Agostini”.
Por si fuera poco, y ya para rizar el rizo, junto a esta, tenemos otros dos detalles de divina extravagancia. Uno en forma de placa de oro de 18 kilates, que encontramos sobre la tija superior, donde aparece la unidad de la serie de cada moto. Y otro en forma de firma auténtica del astro italiano en el depósito de gasolina… ¡Esto sí que es una serie limitada!
