La Moto Guzzi Stelvio Duecento Tribute es una edición limitada y numerada, de tan solo 2.758 ejemplares, que celebra los doscientos años de la apertura del puerto de montaña más alto de Italia: “il Passo dello Stelvio”.
Stelvio
Corría 1825, cuando el Imperio Austrohúngaro inauguraba el Paso Stelvio. Un puerto de montaña situado a 2.758 metros de altura, respecto al nivel del mar, y que une las actuales regiones italianas de Lombardía y Trentino-Alto Adigio. Un lugar de peregrinaje para cualquier motorista que se precie, gracias a sus 88 curvas y un desnivel medio del 7,6%. Lo que sin duda ha influido en el nombre del modelo más capaz turísticamente hablando de Moto Guzzi; y que coincidiendo con la onomástica, ha desembocado en una serie limitada: la Moto Guzzi Stelvio Duecento Tribute.
Duecento Tribute
Como suele suceder con estas motos conmemorativas, todo está enfocado a generar una cierta épica. Un buen ejemplo es el número de unidades que se van a fabricar, 2.758. La misma cifra que la altitud en la que se encuentra el Paso Stelvio. También participa de este enfoque su decoración, con un fondo blanco que evoca las nieves casi perpetuas de la zona; y los detalles en rojo y azul, muy utilizados en los deportes de invierno. Por último, unos gráficos a ambos lados del depósito, con la silueta de las montañas atravesadas por una carretera; y las coordenadas geográficas del propio Stelvio, terminan por convencernos que estamos ante algo más que una moto.
Moto Guzzi
Volviendo al frío metal, debemos empezar esta entrada sobre la Moto Guzzi Stelvio Duecento Tribute hablando de su motor. Y es que este ha supuesto toda una revolución en la firma de Mandello del Lario, sin que por ello se haya renunciado a las señas identidad. Así, este sigue manteniendo su estructura en V transversal a 90º y transmisión por cardan, aunque con refrigeración líquida. Lo que, unido a su distribución de doble árbol de levas y las cuatro válvulas por cilindro, le permite alcanzar los 115 caballos de potencia a 8.700 rpm; junto a un par motor de 105 Nm, a tan solo 6.750 vueltas. Todo ello con cinco modos de conducción, Quick Shift bidireccional y el sistema de control de tracción propio de la marca.
Tornanti
Retomando el nombre de esta moto, cuando pensamos en el Paso Stelvio a todos nos vienen a la cabeza esas curvas cerradas, denominadas “tornanti”. Pues bien, como era de esperar, este modelo crossover ofrece una parte ciclo lo suficientemente capaz como para pasar por ellas con alegría y también hacer una incursión fuera del asfalto con cierta solvencia. Esta polivalencia se consigue gracias en gran medida a su chasis de acero, que utiliza el motor como elemento portante; y a sus largas suspensiones regulables, de 170 mm de recorrido. Las cuales están compuestas por una horquilla invertida Sachs, con barras de 46 mm; y un amortiguador que actúa sobre un basculante monobrazo de aluminio.
Junto a este cuadro, tenemos unas ruedas de radios tipo “tubeless”, de 19 y 17 pulgadas, delante y detrás respectivamente. Que incorporan un sensor de presión para los neumáticos (TPMS). Y un equipo de frenos de Brembo, con ABS sensible al ángulo de inclinación, compuesto por dos pinzas radiales de 4 pistones, para discos flotantes de 320 mm, en el tren delantero; y una axial de dos pistones y disco de 280 mm, en el trasero.
PFF
Otra característica importante de la Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo es que toma como base al modelo denominado PFF Rider Assistance Solution y por tanto su equipamiento electrónico. En este encontramos una plataforma de asistencia a la conducción, creada por Piaggio Fast Forward, basada en 4D Imaging Radar. Que nos ofrece funciones tan interesantes como el aviso de colisión frontal (FCW), el sistema de información de puntos ciegos (BLIS) y un asistente de cambio de carril (LCA).
2758
Para acabar, vamos a centrarnos en los detalles que distinguen a la Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo de sus hermanas. Donde destaca su equipamiento de serie, muy enfocado a mejorar la experiencia durante el viaje, como evidencian sus puños y asientos calefactados, el caballete central o la plataforma multimedia Moto Guzzi MIA. Junto a estos tendríamos los ya mencionados Quick Shift y TPMS. Y ya en otro orden de cosas, la elegante parrilla del radiador o el grabado que tiene la abrazadera superior del manillar, donde aparece el número del ejemplar dentro de la serie que se va a comercializar. Todo ello, para ofrecernos un plus de exclusividad y lujo respecto a la versión estándar… ¡Me han convencido!
