La llegada de la nueva Sport Chief RT es una demostración más del buen estado de salud de la cultura Club Style. Una Indian que permite disfrutar en pareja de su imponente motor Thunderstroke 116 y de su eficiente parte ciclo.
La Ley de la Calle
Como le pasaba a Rusty James (Matt Dillon), en la “La Ley de la Calle” de Francis Ford Coppola, son muchos los que anhelan tiempos más “salvajes”, donde la libertad era algo palpable… aunque a veces hubiera que defenderla de maneras poco civilizadas. Para todos estos, para los que la actitud es algo más que una pose, y que además les gustan las motos con carácter, Indian Motorcycle ha lanzado la Sport Chief RT. Una moto que participa activamente de la cultura Club Style, ofreciendo potencia y capacidad dinámica a partes iguales.
Viejos conocidos
Para empezar con esta entrada sobre la nueva Sport Chief RT, nos vamos a fijar en su parte ciclo. Esta Indian monta el conocido chasis doble cuna, fabricado con tubos de acero, de todas las Chief. No así sus suspensiones, que como en la otra Sport de la gama, están compuestas por una horquilla invertida KYB, con barras de 43 mm de diámetro; y dos amortiguadores FOX con Piggy Back, ajustables en precarga. Que ofrecen recorridos de 130 y 100 mm en el mismo orden.
Ya en el entorno de las ruedas, tenemos unos eficientes frenos, con dos pinzas radiales de cuatro pistones, y discos semi-flotante de 320 mm, en el tren delantero; y una pinza de anclaje axial, de dos pistones con disco flotante de 298 mm, en el trasero. Ambas de la reconocida firma italiana Brembo. Un equipazo que actúa sobre unas ligeras llantas de fundición denominadas Sport Cast Black, de 19 y 16 pulgadas; a las que acompañan unos neumáticos Metzeler Cruisetec de medidas: 130/60 y 180/65.
Con pegada
Otro elemento propio de todas las Chief, que también encontramos en esta moto, es su propulsor. El contundente Thunderstroke 116, de 1.890 CC y refrigeración por aire. Un aleteado y elegante bicilíndrico, con un par motor 156 Nm, a 3.300 revoluciones, que es asistido por una completa electrónica. De la que hay que destacar la presencia de tres modos de conducción (Tour, Standard y Sport); el sistema de desactivación del cilindro trasero cuando lo permiten las circunstancias; su encendido por proximidad; el control de crucero; y la iluminación LED.
En contacto
Sin dejar el apartado de la electrónica, tenemos una instrumentación circular táctil, con un monitor de 4 pulgadas; y los sistemas Ride Command y Ride Command+. Lo que se traduce en una amplia información sobre el estado de la moto, como voltaje de la batería, velocidad, revoluciones, marcha engranada y otros avisos. Y otros datos propios del viaje, como kilómetros recorridos, altitud, autonomía y la navegación giro a giro. Por si fuera poco, gracias a la tecnología Bluetooth y el puerto USB, presentes en este modelo, disponemos de un alto grado de conectividad con nuestro dispositivo smartphone, permitiendo la gestión de llamadas o el acceso a contactos y mensajes de texto.
Peculiaridades
Como os decíamos al principio, la Indian Sport Chief RT participa de la estética propia de las Club Style, pero eso sí, con su propia interpretación. Esto explica que convivan muchos elementos presentes en todas las Chief, como su depósito de gasolina, con 15 litros de capacidad, sus recortados guardabarros o el sistema de escape dos en dos. Con otros que marcan la diferencia. De estos últimos, tenemos dos ya vistos en la otra Sport, como el semicarenado Quarter Fairing, con parabrisas de 6.5 pulgadas, o la combinación que encontramos en su puesto de conducción, con tijas mecanizadas, torretas de 152 mm de altura y manillar Moto-Style. Y otros, propios de este modelo que os vamos a enumerar a continuación.
Las más llamativas de las peculiaridades de la Indian Sport Chief RT son sin duda: sus maletas rígidas con cierre, que ofrecen una capacidad de 37 litros; y el asiento biplaza a dos alturas y 127 mm de acolchado. Todo muy del gusto de los seguidores del Club Style. Otro elemento distintivo en el que hay que fijarse, es la posición avanzada de sus reposapiés en contra de la opción centrada de la otra Sport de las Chief. Una apuesta que no me acaba de convencer, pero para eso está la larga lista de accesorios que ofrece la marca, con algunas novedades muy interesantes que vamos a ver a continuación.
Muy personal
Entre los nuevos accesorios que ofrece Indian Motorcycle para este modelo y sus hermanas, tenemos para los que gusta escuchar música en la moto varios altavoces. Unas torretas más altas, concretamente de 254 mm, para los más exagerados. Distintas opciones de parabrisas, para los que no les gusta el viento en la cara. Un faro adaptativo LED de 146 mm de diámetro, denominado Chief Pathfinder, para los que viven de noche. O unas defensas tipo “Tee Bar”, de anclaje elevado, para los prudentes.
Pero no todo está en el catálogo de la marca, como han demostrado los seis concesionarios participantes en el concurso de customización (First 6) que puso en marcha Indian. Seis motos, con nombres tan imponentes como Bastard, No Comply Society o Top Fuel, que fueron presentadas durante el Motor Bike Expo de Verona y por las cuales hemos podido votar a través de una web específica. Respecto al resultado, se ha conocido en el Salon Du 2 Roues celebrado en Lyon. Yo os dejo a continuación mi preferida, American Graffity, otra de Coppola como productor, que por cierto no os digo cómo quedó.
