La nueva Indian Sport Chief es una opción más dinámica de esta familia de la decana de las marcas de motos de los Estados Unidos. Una moto que participa de la cultura Club Style, tan de moda en los últimos tiempos.
Dinamismo
Como sus hermanas, la nueva Indian Sport Chief monta un clásico chasis doble cuna, fabricado con tubos de acero. Un elegante cuadro de líneas curvas al que acompaña un efectivo sistema de suspensiones compuesto por dos amortiguadores Fox, con depósito de expansión tipo Piggy Back y un recorrido de 100 mm; y una horquilla invertida Kayaba, con 130 mm de recorrido, similar a la montada en las Challenger. Gracias a esta equipación, este modelo ofrece un tacto mucho más dinámico, alcanzando un ángulo de inclinación mayor, de 29,5 grados concretamente.
Contundencia
Sin abandonar la parte ciclo, otro elemento a mencionar son los frenos. Aquí encontramos una pinza de anclaje axial, de dos pistones con disco 300 mm, para el tren trasero; y delante dos contundentes pinzas radiales de cuatro pistones y discos de 320 mm, firmadas por el especialista italiano Brembo. Una impresionante combinación que actúa sobre unas llantas de fundición de 19 y 16 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli Night Dragon de medidas: 130/60 y 180/65.
Tradición
Si bien en la parte ciclo vemos que la nueva Indian Sport Chief se distingue claramente, no es así en su propulsor, donde sigue apostando por el aclamado Thunderstroke 116. Un bicilíndrico de 1.890 CC y refrigeración por aire que proporciona un par motor máximo de 162 Nm a tan solo 3.200 vueltas. Junto a él, encontramos una moderna electrónica, de la que debemos destacar sus tres modos de conducción, Sport, Standard y Tour; la capacidad de desactivar el cilindro trasero para mejorar los consumos, cuando es posible; y el cómodo encendido sin llave, es decir por proximidad.
Usabilidad y conectividad
Retomando el tema de la electrónica, esta Indian apuesta, como casi toda la gama de la decana de las marcas americanas, por la usabilidad y la conectividad. Por ello, detrás de su minimalista instrumentación, compuesta de una única esfera circular de 10 cm de diámetro, tenemos el sistema Ride Command. Fácilmente accesible mediante los clásicos botones de las piñas o la misma pantalla.
Este sistema proporciona al piloto por un lado, información del estado de la moto, como el voltaje de la batería, velocidad, revoluciones, marchas engranada o avisos como el del próximo cambio de aceite; y por otro, datos importantes para el viaje, entre los que tenemos kilómetros recorridos, altitud, autonomía o el cómodo navegador giro a giro. En cuanto a la conectividad, este sistema se puede conectar al smartphone del conductor, mediante tecnología Bluetooth o directamente en un puerto USB, lo que permite gestionar las llamadas, buscar contactos o acceder a los mensajes de texto.
Estética Club Style
Para terminar esta entrada, nos vamos a detener en la carrocería de la Indian Sport Chief. Un apartado que combina de manera soberbia elementos comunes a toda la familia Chief y otros propios de la cultura Club Style. De los primeros tenemos su redondeado depósito de gasolina de 15 litros; y un par de guardabarros bastante cortos, pero lo suficientemente envolventes para ejercer su cometido.
En cuanto a la herencia Club Style, destaca su impresionante semicarenado “Quarter Fairing”, con parabrisas tintado, que incorpora una óptica circular con tecnología Led. Una pieza a la que se unen unas tijas mecanizadas, sobre las que se apoyan unas torretas de 152 mm de altura, con manillar Moto-Style de Forbidden Motorcycles; unos reposapiés de posición intermedia, más adaptados a una conducción dinámica; y un cómodo asiento monoplaza, tipo “Gunfighter”. En resumen, una moto de las más bonitas de este 2023, que podemos disfrutar en tres opciones de color: Negro Smoke, Ruby Smoke y Gris Stealth, por un competitivo precio en España de 21.990 €.
