Con la Marley, este afamado constructor italiano nos ofrece su primer trabajo sobre la base de una Harley Davidson. Una moto que tiene influencias de las décadas de los años 30, 40 y 50… Mr. Martini en estado puro.
Para los que no estéis al corriente del trabajo de la firma Mr. Martini, deciros que Nicola, su alma máter, ha conseguido hacerse un nombre entre los transformadores de su país y del resto del continente gracias a sus transformaciones sobre mecánicas Triumph, BMW y Ducati, siendo en las inglesas donde más tiempo y recursos ha dedicado. Ejemplo de ello es el kit Scrambler para bicilíndricos de Triumph que tiene a la venta en dos versiones, una campera y otra urbana.
Pero como buen creador, esto no era suficiente y la necesidad de buscar nuevos retos le ha llevado a realizar la moto que hoy os presentamos: la Mr. Martini Marley. Cuyas fotos han sido tomadas en el exquisito “showroom” que tiene en la calle Tombetta nº 91 de Verona, un lugar que emana buen gusto por todas sus esquinas y que se ha convertido en una cita ineludible para cualquier buen aficionado a las motos que pase por esta bella ciudad del noreste italiano.
Influencias
Como ya os hemos mencionado, para la construcción de Mr. Martini Marley, el bueno de Nicola ha buscado la inspiración en las motos de carreras de la primera mitad del siglo pasado, más concretamente en aquellas que luchaban contra el crono sobre la sal de Bonneville. Para ello, ha creado una pieza que marca el conjunto: su envolvente guardabarros trasero, donde destacan sus dorsales rojos sobre el estoico negro brillante del resto de la pieza, un color que tiñe también el guardabarros delantero, el depósito de aceite, la tapa de la batería, el chasis y sus llantas de palos.
Otro elemento que destaca sobre el resto es su cuadrado depósito de gasolina, proveniente de una Honda, que se ha decidido pintar en verde botella con filetes en negro manteniendo la chapa con el nombre de la marca nipona. Para finalizar con el repaso a la carrocería, hay que mencionar el bello trabajo realizado en su estrecho asiento, un dos piezas fabricado a mano en cuero.
Un propulsor honesto
En cuanto a su motor, se ha mantenido el que montaba la moto donante, una Harley Davidson Iron 883 del 2007, al que se han instalado algunas mejoras como el filtro de aire Screamin Eagle; una bobina con su cableado de Accel; un radiador de aceite de la MoCo; y un espectacular sistema de escape, fabricado por Mr Martini a partir de un Zard.
Buenos detalles
Para rematar su creación, el señor Martini ha fabricado el plato de arrastre para la cadena, desechando el kit de correa original, consiguiendo con ello estrechar la parte trasera y el conjunto en general. También de su cosecha es el manillar, sobre el que se ha instalado una minimalista y a la vez deportiva instrumentación, firmada por Motogadget, y unas levas para el embrague y el freno, que incluyen los interruptores, de Kiwab Motors.
En cuanto a la parte ciclo, tenemos que destacar su eficiente pinza del freno Performance Machine de cuatro pistones, modelo Vintage Black Ops; y los dos amortiguadores Öhlins, totalmente regulables.
El resultado final es la ópera prima de Nicola Martini en el mundo del custom, un artista al que no nos gustaría perder de vista, y del que esperamos próximos trabajos sobre mecánicas Harley Davison.
Ficha Técnica Mr. Martini Marley
Motor
- Tipo: V-Twin a 45º
- Modelo: Sportster Evolution
- Cilindrada: 883cc
- Potencia: 51cv
- Par-motor: 69Nm
- Refrigeración: Aire/aceite
- Cambio: 5 velocidades
- Escapes: Mr Martini/Zard
Parte Ciclo
- Chasis: Doble cuna en acero
- Basculante: Doble brazo en acero
- Lanzamiento: 30º
- Distancia entre ejes: 1.510mm
- Llanta delantera: 19” aluminio fundido de 13 palos
- Llanta trasera: 16” aluminio fundido de 13 palos
- Rueda delantera: 100/90B19 57H
- Rueda trasera: 150/80B16 77H
- Manillar: Mr. Martini
- Suspensión delantera: Telescópica 39mm Ø
- Suspensión trasera: Dos amortiguadores Öhlins, totalmente regulables
- Freno delantero: Pinza PM Vintage de 4 Pistones
- Freno trasero: Pinza HD de 2 Pistones
