La RoughSV4 es la transformación de una Aprilia RSV4 Factory realizada por Rough Crafts. Un encargo que se convirtió en todo un reto para Winston Yeh.
Fotografías: Kinlinfoto
Ya es tarde
No hace falta saber mucho de mecánica, para entender que la transformación de una hyper-deportiva de última generación es todo un quebradero de cabeza. Este tipo de motos van cargadas de electrónica y componentes de alta tecnología difíciles de remover. Además, debido a la necesidad de optimizar el espacio, suelen tener todos sus elementos más apretados que los tornillos de un submarino, dejando poco espacio para meterles mano.
Esto mismo pensó Winston Yeh, de Rough Crafts, cuando un cliente le propuso el proyecto de transformar una Aprilia RSV4 Factory. Un reto, al que tuvo que enfrentarse a pesar de intentar escabullirse, debido a la impaciencia del mencionado cliente, que con un: “Ya es tarde, la pedí y cuando se terminen los trámites, el vendedor me la entregará directamente en tu taller”, zanjaba cualquier posibilidad de negociación.
Compacto
Como suele ser la norma en los trabajos de Rough Crafts, el objetivo era conseguir un conjunto compacto, con líneas sobrias y elegantes. Lo que en principio chocaba con la dificultad de sustituir el subchasis. Donde se albergan una gran cantidad de componentes milimétricamente colocados. Por ello, se optó por mantenerlo y cubrirlo en parte, con una exquisita pieza fabricada en fibra de carbono, formada por unos paneles laterales, a modo de dorsales. Donde encuentra alojamiento un asiento de piel, con un bonito patrón de barras, de Chirui Leather Custom; una imperceptible luz trasera Koso Ion 3 en 1.
Sin abandonar la fibra de carbono, tenemos en la parte contraria de la moto, una careta frontal con un diseño muy particular. Con una doble óptica superpuesta Koso, que cubre la práctica totalidad de la horquilla y de paso el amortiguador de dirección. Que junto al amortiguador trasero son componentes que venían con la moto y que el propietario no quería prescindir de ellos… ¿Quién querría deshacerse de una suspensión electrónica de Öhlins?
Aluminio y fibra de carbono
Profundizando en el tema carrocería de la RoughSV4, debemos mencionar a dos asiduos en las creaciones de este constructor taiwanés: JZO. Crafts y SFC Simon Fiber Craft. El segundo responsable de los elementos anteriormente mencionados de fibra de carbono y de los paneles laterales del depósito de gasolina. Y el primero del moldeado de manera artesanal del mencionado depósito de gasolina. Hecho a partir de planchas de aluminio y donde encontramos por un lado unos bellamente decadentes emblemas de 2 Abnormal Sides y un impresionante trabajo de pintura hecho por Rover Works Custom Paint, que también decora el resto de la carrocería.
Naked / Streetfighter
Ya en otro orden de cosas, como era lógico, la transformación de una hyper-deportiva como esta Aprilia solo puede ir en una dirección… una Streetfighter. Un segmento que básicamente se basa en quitar carenados y poner un manillar plano. Pues bien, en este caso el manillar es un CNC Racing, de fibra de carbono, con torretas de Rough Crafts, montado sobre una tija superior MAPD. Y en el que encontramos unas botoneras JetPrime, en el lado derecho; junto a una contundente bomba de freno radial Brembo RMC, el tope de la gama del fabricante italiano, con un protector otra vez de CNC Racing. Y en el centro, la pantalla original, pero recolocada.
Por menciones, ahora nos toca tocar el tema frenos, sin duda un aspecto muy importante en una moto con estas aspiraciones. En este apartado, completando la mencionada bomba, tenemos en el tren delantero dos pinzas Brembo GP4-MS y detrás una GP2-SS. En ambos casos con discos MotoMaster, fijados sobre unas ligerísimas llantas Blackstone TEK Mamba 7, de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli Supercorsa V3 de medidas: 120/70 y 200/55.
Factory
Para acabar, vamos a detenernos en algunas de las “chucherías” que acompañan al tetracilíndrico en V de 1.099 CC de esta Factory, que en versión original entregaba la impresionante cifra de 217 caballos de potencia y 125 Nm de par motor. La primera y sin duda la más espectacular es el sistema de escape SC Project S1 de titanio, con colectores del mismo fabricante, que han precisado un retoque en su parte intermedia realizada por el equipo de Winston Yeh. También hay que mencionar la presencia de un kit de arrastre RK Takasago RXW, con corona de la filipina KCT sprocket; un filtro de alto rendimiento DNA; y un protector de motor mecanizado en aluminio, con tecnología 3D, de Extreme Components. Todas ellas piezas de altísima calidad que no hacen más que mejorar el aspecto y tacto de la RoughSV4.
