La nueva KTM RC 8C 2024, es sin duda el capricho definitivo para los amantes de los circuitos. Una moto desarrollada por la marca austriaca en colaboración con Krämer Motorcycles, de la que solo se van a fabricar 100 unidades.
Cuando se habla de exclusividad en el mundo de la automoción, a veces nos olvidamos de que el envoltorio también es parte de la experiencia. Una realidad muy presente en otros segmentos del lujo, que la nueva KTM RC 8C hace suya, gracias a la opción de disfrutar de un fin de semana mágico en el circuito portugués de Portimão durante la entrega de la moto. Pero vayamos por orden y dejemos el “Packaging” para el final.
LC8c
Para empezar de manera correcta con esta entrada sobre la KTM RC 8C de 2024, vamos a fijarnos en dos de los aspectos más importantes de cualquier moto: su motor y el chasis. El primero, es una versión solo pista del ya conocido bicilíndrico en paralelo de 889 cc y 8 válvulas. Un propulsor denominado en este caso LC8c, que es capaz de alcanzar las 12.000 rpm, entregando 135 caballos de potencia y 98 Nm de par motor. Estas cifras se consiguen gracias a la inclusión de algunas “chuches” de titanio, como las bielas o las válvulas de admisión y escape; junto a otras piezas mecanizadas; un radiador de aceite adicional; y cómo no, a un soberbio sistema de escape firmado por Akrapovic.
En cuanto al cuadro que alberga tan eficiente motor, es un multitubular de acero 25CrMo4, que ha sido fabricado exprofeso para este modelo. Un chasis, al que acompaña un falso subchasis fabricado en fibra GRP, que junto al soporte del asiento acogen el depósito de gasolina, mejorando el centrado de masas del conjunto.
WP Apex Pro
Profundizando en la parte ciclo, como no podía ser de otra manera, esta KTM monta suspensiones de la firma hermana WP, más concretamente de la serie Apex Pro. Una equipación totalmente regulable, que está compuesta de una horquilla invertida con barras de 43 mm, modelo 7543; y un amortiguador 7746, con pomo remoto para la precarga. Una exquisita amortiguación que trabaja sobre unas ligerísimas llantas Dymag UP7X de aluminio forjado, con sistema de cambio rápido que permite no desmontar el freno. Que van calzadas con unos pegajosos Pirelli Diablo Superbike.
En consonancia con el resto, el sistema de frenos es de lo mejor del mercado. Donde destaca el conjunto Brembo que monta el tren delantero, compuesto por pinzas Stylema; llantas flotantes de 290 mm; y una bomba de accionamiento 19RCS Corsa Corta, ajustable en dos niveles de tacto (normal y sport) y otros tantos de distancia entre el fulcro y el pistón (18 o 20 mm). Contundencia y tacto a partes iguales.
MotoGP Know How
Ya en otro orden de cosas, y siempre con el uso 100% deportivo en mente, la nueva KTM RC 8C incorpora elementos derivados de la experiencia de la marca de Mattighofen en el Mundial de Velocidad. Entre estos tenemos la utilización de la mencionada fibra GRP en su carrocería. Un ligero y resistente material a la que acompañan el Kevlar y la fibra de carbono como refuerzo en distintas zonas y también como material constructivo, como en el caso sus bonitos alerones o el guardabarros delantero, en el que encontramos unos visibles canales de refrigeración. Todo muy del gusto de MotoGp, como también lo es su registrador de datos AIM MXS 1.2 RACE con función GPS. Que en combinación con su instrumentación TFT de 5 pulgadas y la posibilidad de conexión con el sistema AIM RaceStudio, permitirá a los propietarios mejorar sus capacidades en circuito.
El “Packaging”
Bueno, una vez conocida la moto, pasemos al envoltorio. Como os decía esta KTM es una edición limitada a 100 unidades fabricadas a mano. Que solo se pueden comprar a través de la web, haciendo un primer desembolso de 1.000 € y pagando un total de 43.000 €. Por si esto fuera poco, se puede mejorar la experiencia de compra con dos “Packs”.
Uno denominado Ultimate Track Experience, con un coste de 5.000 €, que incluye la entrega el próximo 8 de mayo de la moto en el circuito de Portimão, junto a un buen número de actividades y sorpresas. Y otro cuyo nombre es Race Parts Package, que no es otra cosa que una serie de piezas especificas para su uso en pista, que se vende en paralelo con el anterior y que tiene un precio 5.084 €. Es decir, que el “packaging” son en total otros 10.000 euros. ¿Mucho, poco? Como se suele decir: todo depende.
