![Triumph_Rocket_3_R_Black_01 Foto 01 Triumph Rocket 3 R Black](https://millatrece.com/wp-content/uploads/2021/03/Triumph_Rocket_3_R_Black_01-678x381.jpg)
Desde Hinckley nos llegan dos ediciones limitadas de su muscle-roadster de 2.500 cc. Unas motos que apuestas por la incorporación de un buen número de piezas premium y una elegante librea en negro. Nosotros nos vamos a fijar en la más deportiva, la Triumph Rocket 3 R Black.
![Foto 02 Triumph Rocket 3 R Black](https://millatrece.com/wp-content/uploads/2021/03/Triumph_Rocket_3_R_Black_02.jpg)
Nuevo segmento… ¿O no?
La llegada hace un par de años de las nuevas Rocket III de Triumph, supuso una auténtica dinamización del segmento de las maxi-naked/muscle-bikes, o como las define la marca inglesa: muscle-roadster. Estas motos se unían a las Diavel de Ducati, en un nicho que, si bien ya existía, presentaba un cierto estancamiento, con la desaparición de modelos más o menos exitosos, de marcas como Suzuki, Yamaha o Harley Davidson. Sea como fuere, las evolucionadas electrónicas, acabados premium y ¿cómo no? los potentes motores de estas europeas se han hecho un hueco en el difícil mercado actual, incitando incluso a otras firmas a sumarse, como es el caso del más que probable desembarco de un nuevo modelo “Made in USA”.
![Foto 03 Triumph Rocket 3 R Black](https://millatrece.com/wp-content/uploads/2021/03/Triumph_Rocket_3_R_Black_03.jpg)
Muscle-roadster
Para aquellos a los que nos gustan las definiciones “imposibles”, vivimos en el momento perfecto. Es tan variado el panorama del mercado actual que a veces es difícil encasillar a ciertos modelos. Volviendo a la Triumph Rocket 3 R Black, la denominación muscle-roadster es más que acertada, las razones son obvias. Se trata de un modelo con un propulsor realmente grande, de 2.458 cc; sin apenas protección aerodinámica; y una parte ciclo, realmente solvente a nivel dinámico. Una combinación perfecta de testosterona y carácter deportivo, que seguro hará las delicias de aquellos que peinamos canas y no lo llevamos del todo bien.
![Foto 05 Triumph Rocket 3 R Black](https://millatrece.com/wp-content/uploads/2021/03/Triumph_Rocket_3_R_Black_05.jpg)
Más ligera y eficaz
Profundizando un poco en la parte ciclo de la nueva Triumph Rocket 3 R Black, debemos recordar que si bien las nuevas Rocket III, a primera vista, guardan muchas similitudes con la versión 2004, la verdad es que son motos mejores a todos los niveles. Uno de los aspectos más destacables de esta mejoría es la reducción de peso, valorada en torno a un 15% (40 kg). De la que buena parte del mérito lo tiene el conjunto que hace su chasis de aluminio, que utiliza el motor como parte estructural; y el ligero basculante monobrazo, hecho del mismo material.
Junto a este conjunto de chasis y basculante, apoyando la estricta dieta aplicada a esta moto, encontramos unas ligeras llantas de aluminio fundido de 17 y 16 pulgadas, con neumáticos de medidas: 150/80 y 240/50. Sobre las que actúan, por un lado, unas suspensiones totalmente regulables Showa, compuestas de una horquilla invertida con barras de 47 mm y un amortiguador con Piggy-back; y por otro, unas contundentes pinzas radiales monobloque en el tren delantero, de la serie Stylema de Brembo. Unos elementos de marcado carácter deportivo.
![Foto 06 Triumph Rocket 3 R Black](https://millatrece.com/wp-content/uploads/2021/03/Triumph_Rocket_3_R_Black_06.jpg)
Tricilíndrico… Inmenso
Volviendo al apartado motor, sus 2.458 cc, repartidos en tres cilindros, son para tomárselos muy en serio. Más si cabe, cuando nos fijamos en las prestaciones que ofrecen: 167 CV, a 6.000 vueltas; y 221 Nm de par motor, a tan solo 4.000 rpm. Unas cifras que se hacen más democráticas, gracias a un paquete electrónico de primer nivel, compuesto por cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y Rider); un sistema de ABS y control de tracción optimizados para curvas; la función Hill Hold, que evita que la moto se desplace hacia atrás en cuesta; y un cómodo control electrónico de velocidad. Todo ello accesible a través de una instrumentación TFT, con preinstalación para el sistema de conectividad de la marca (My Triumph).
![Foto 04 Triumph Rocket 3 R Black](https://millatrece.com/wp-content/uploads/2021/03/Triumph_Rocket_3_R_Black_04.jpg)
Todo al negro
Como se suele decir, el negro siempre queda bien… salvo que vayas a una boda. En Triumph, han seguido esta máxima, cubriendo su nueva Rocket 3 R Black de negro hasta el más mínimo detalle. Ejemplo de ello es la presencia de este color, además de en la carrocería, sobre el motor, colectores, silenciosos, protectores térmicos o la cubierta de la admisión, que además luce un bonito texturizado. Juntos a estos, una larga lista de piezas anodizadas también en negro, entre las que destacamos el soporte del porta-matrícula; las manetas de freno y embrague; el conjunto de tija y torretas; el anclaje del amortiguador trasero; o el protector del basculante monobrazo. A los que hay que sumar otros exquisitos detalles como los biseles de los faros, el embellecedor de la rueda trasera, el acabado de su cómodo asiento o sus retrovisores mecanizados, consiguen un conjunto realmente elegante.
![Foto 08 Triumph Rocket 3 R Black](https://millatrece.com/wp-content/uploads/2021/03/Triumph_Rocket_3_R_Black_08.jpg)
Si lo que acabas de leer te ha gustado, te recomiendo que no lo dudes demasiado. Ya que solo se van a fabricar mil unidades para todo el mundo de la Triumph Rocket 3 R Black. Una moto que tendrá un precio en nuestro país de 24.800 € y que incluirá el correspondiente certificado de autenticidad.
![Foto 07 Triumph Rocket 3 R Black](https://millatrece.com/wp-content/uploads/2021/03/Triumph_Rocket_3_R_Black_07.jpg)